直到上个世纪末，汽车或摩托车必须“奔跑”。 这意味着新车的车主必须小心处理。 没有最高性能的机器，没有高速，但最重要的是不是太低。 机械部件必须相互碰撞。 另一个词是“磨损”。
对于经过彻底改造的发动机，特别是如果它涉及到经典发动机的那种仔细“运行”仍然是必要的。 因为否则你就成了石油公司的朋友。 随着时间的推移，发动机将消耗过多（大量）油，拨浪鼓（也由于低油压），性能降低，并且将使管道比Maarten更快地达到预期。 合适的石油也非常重要。 你不要用硬件商店，Halfords或任何其他所谓的再生油供应商的廉价油来破坏（...）机器，清洁后再提供“清新剂”。 不会工作。 对于经典发动机的油，您必须确保油中有足够的“锌”。 “锌”现已被删除，因为它会杀死催化剂......在任何说明书中都不建议使用所谓的“制动”制动器。 但这必须发生。 您可能已经注意到在安装新的制动盘（当然还有新的制动片！）或制动鼓（当然还有新的衬里）后，片刻后弯曲，鼓是椭圆形的。 轻轻踩下制动踏板，你的经典就会震撼。 如果你需要强力制动，你会发现一切都开始变薄了。 检查光盘然后得知它完全没有弯曲，鼓不是椭圆形的。 盘和刹车片，就像鼓和衬里一样，必须相互制动。 盘或鼓变热，摩擦材料原样粘在盘或鼓上。 正确的制动意味着均匀，非常薄的摩擦材料层沉积在盘或鼓上，并且车辆在没有振动的情况下制动。 另一个优点是盘或鼓几乎不磨损。 你打算怎么做刹车？ 组装完成后，你会立即寻找一条安静的道路，在踏板上施加很小的压力，从每小时约70公里到大约每小时20公里，制动十次; 然后大约十倍强大，最后你以120的速度重复后者，达到每小时20公里。 轮子必须被挡住！ 在这两种情况下，您当然都必须考虑以下交通......事先更换制动液也是明智之举，因为一切都会变热，非常热。 然后你可以继续冷却，让刹车冷却下来。 不要立即站立，因为摩擦材料会随制动盘或鼓一起熔化。 过了一会儿，盐水，铁锈或长时间静止不动，脚踏在制动踏板上，问题（......）会再次发生。 这在盘上的刹车片或衬里的“印刷”上可见。 鼓。 在那里，材料变得“更厚”，你再次感到震惊。 因此，现在是时候重复制动程序了......当然，关闭或关闭它也会有所帮助，但即便如此，你也必须再次制动它......