Jawas，CZs和MZs？ 我们看到这是来自东方集团的可爱咆哮。 技术上过时且质量上令人悲伤。 所以没什么值得的。 就像乌拉尔和Dneprs一样少。 喜欢那些东西的人呢？ 想拥有？ 噢......你到处都有云行者和拱形支架吗？
他们也这么认为
当共产主义崩溃时，前东方阻挡者发现他们的新鲜资本主义驱动，甚至只是让Jawas和MZs，Urals和Dneprs以及更多这样的先决条件突然在他们的手段之下。
在克拉德诺，博物馆修复的500 cc四冲程为新的（荷兰）所有者提供了转换后的2200 Dutch荷兰盾。 如果他仍然拥有那台机器，那么在他以前的祖国，他只有20.000 +'价值'。 所有'普通'的Jawas等都要价几百欧元。
潮流已经转变
前东部的阻挡者已经怀旧了。 而且他们因为放弃了着名的“放屁和三个大理石”的国家两轮遗产而自责。 与此同时，还有一些钱可以在那里度过。 对于一个不错的普通350 cc Jawa，只有€6.500问。 Peraks也要求这种金额。 根据供应商的说法，350 cc加利福尼亚（曾经只是用于出口）必须筹集超过€10.000。 他们当然要价格。 我们以前的东部拦截者从不害怕要求获得最高奖项，因为他们已经接受了资本主义。 一位Java鉴赏家和收藏家的朋友为此耸耸肩：他们都是幻想奖品......
因此，Jawas对我们来说太贵了吗？
这不是太糟糕。 只有我们不能再挑选葡萄干了。 Peraks，美丽的350 cc双胞胎以及他们独特的电镀和加利福尼亚人现在都有他们的价格。 但350 cc下的一切都是什么？ 价格也不差。 如果从350类型算起来，即使是漂亮的经典634人也仍然相当实惠。
634已经制造了一百万。 其中一半是前苏联。 这样的634有一个非常棒的强大和漂亮的框架，适合边车。 转向头很硬，后叉轴承很宽。 前叉上有一个2LS制动器，在潮湿时比原始轮胎可以更好地停止。 连杆打开滚针轴承。 直流发电机提供几乎足够的刺激驱动灯（35 x 35瓦特）并使用方向指示器和喇叭。 他看起来毫无疑问是美丽的经典。
然后是Jawa 638
人们真诚地试图在那里做一些关于“造型”的事情。 嗯，本来可以做得更好的是：重型铸铁气缸被轻合金衬里取代，并采用压入衬里。 增加气缸之间的距离以便更好地冷却。 此外，齿轮箱和离合器也得到了改进。 当然，Jawa的专利kickstarter /换档踏板得以维持。 我们提到过关于造型的一切吗？ 哦是的：从这个型号使用的交流发电机使Jawa 638真正成熟。 而且由于1987前轮有一个可选的盘式制动器。
一个愉快的旅行伴侣
此外，这样的Jawa适用于所有道路以及来自当前已知性别的两个人的运输。 顶部实际上高于120 km / h。 但是长时间驾驶全部汽油？ Jawa并不喜欢那样。
这样的Jawa非常可靠
当然，如果他有一些经验。 然后工厂的邋（（供应商并不总能提供最好的东西）已经消失了。 布线仍然是一个关注点。
有了这样一个30-40D km，这样的Jawa 368通常可以用来制作一堆新活塞。 Oilmasters提供自己的润滑剂。 混合使用时，使用优质矿物二冲程油时，1与40的混合比就足够了。
和价格？
对于整洁的1.000 cc模型，请考虑€350，对于topper，请考虑最大€1.500。 照片型号是以€400（不包括新电池）购买的？ 嗯，这仍然可能发生......
Jawaclub是一个充满友好人士的活跃协会。
Jawa 638。 现代风格。 对吗？
在1967只用了五天18，在那之前我们家里真的没有摩托车，我从我妹妹朋友的兄弟那里购买了JN 250 85盾。 我有很多乐趣，在学校我是第一个用真正的摩托车来上学的人。 不幸的是，一段时间后发动机开始倒转，如果它没有马上开始。 一些看起来不太好的炎症告诉了一个或多或少知识渊博的男朋友。 幸运的是，我获得了驾驶执照，通过我父亲的堂兄，Jawa由BMW R 25继承。 当Jawa站在某个地方时，我仍然保持着温柔的目光。 无论如何这是我的第一辆自行车。
当时，我父亲给了我加州。 （他为此付了250荷兰盾）索取了试用驾驶执照，并在（灯泡）地区游览。
你可以在它上面制作漂亮的小车。
关于它，我有一个两笔的抽搐。
其次是许多rd，铃木的T等。
我有几个rd，有时会给灯泡区域带来蓝色的混浊。 我觉得20.🙄
634 Oilmaster和638都推动了多年的通勤，638在技术上是更好的引擎。 634在时钟上以90.000公里的速度消失，但明显变慢了。 在20年之后，新的所有者仍然开车。 它并不是那么糟糕，处理甚至非常好。
638接收到电气问题，点火和电压调节器都已更换。 立即采取电子点火，这也改善了发动机。 此外，非常可靠，当然很便宜，绝对可爱。 我对Jawa的泵要求比使用本田或宝马的泵更多。
我哥哥在1975购买了634。 每周都失事，购买后立即生锈，并在10月份起火后，更大的挖泥船没有出售。
Ai…听起来像在燃烧着是最好的事情
好故事Dolf，
当然好的引擎只会变得更贵。
虽然价格对我来说似乎有点太高了。 除了Jawa 500的价格。
无论Jawa专家怎么说：“这些都是梦想中的奖励。” 但是在捷克共和国和斯洛伐克有需求
东区块的特别之处在于俄罗斯人喜欢轻松工作。
例如，化油器，点火装置等通常可以在不同品牌和型号之间互换...否则，只需进行很少的调整即可。
我的AWO（4-stroke 250）配备了带有CZ喷嘴占用和MZ发电机的Jawa化油器。
你可能意味着捷克人和Jikov化油器。 也许那些化油器已被一位先前的车主改变了？ MZ和Simson是不同的德国制造商。
当时捷克人和东德人受俄罗斯控制。
我在自己下做了Jikov碳水化合物...