我们老爷车爱好者通常有权谈论“旧时光”。 除了我的朋友 Rens，我认识的部落成员中很少有人低于 60 岁，甚至 50 岁以下。 幸运的是我们是男孩。 所以当我们站在镜子前刮胡子的时候，我们仍然看到了昔日的年轻神。 这与雕刻更令人愉悦的物种形成了令人愉快的对比，后者倾向于从 XNUMX 岁开始形成一种夸张的批判性自我形象。
我们男孩子是在腋下潦草的那种自得其乐的人
我们有永恒的青春，对吧？ 令人讨厌的是，我们的想法和我们身体发出的信号之间经常存在紧张关系。 所以我们现在有一个温和的趋势，即有一些经典的爱好者，其中铰链部分以这样一种方式发挥作用，以至于严重的启动不仅需要带钢底的靴子，还需要止痛药。 例如，最近一位 84 岁的父亲和他 64 岁的儿子用他们的 BSA 交易了两辆 BMW R100RT。
另一个好朋友现在遇到的问题是，由于臀部和脚踝的问题，他不得不用边车告别他的 WL Harley。 困难的方法是 V-twin 只能去真正的爱好者。 侧阀也值得。 我们曾经站在那里面带微笑地看着交易者对这种东西的出价。 卖方做出了他的评估：“如果您可以启动并驾驶它，那么您就可以以这个价格拥有它。 如果你能启动它并且你在开车时摔倒，就以我的价格买它。” 这并没有发生在交易者身上。 他不能让哈雷工作。
大多数经典英国人也有转换套件
这允许它们被电启动。 然后你可以保留你所拥有的。 但是前面提到的切换到经典的东西，但仍然是电启动？ 这是最常见的步骤，因为我们几乎无法控制当今摩托车营销人员认为重要的内容。 如果您在摩托车杂志上阅读了一份严肃的测试报告，在 95 hp 区域是常态的世界中，您是否仍然可以享受 200 hp 的乐趣？ 然后我放弃了。 更重要的是，因为有人温和地得出结论，95 hp 对那些不太有天赋的人来说并不是什么东西。 更是如此，因为这样一个只有 95 马力的涂鸦拥有全系列的电子控制表兄弟，可以在骑行的任何时刻接管动力。
对我们中的一些人来说可能是一种选择，那就是复古自行车
那么你至少有一辆可以通过这种方式识别的摩托车。 营销人员显然已经认识到这种方法，对于想要将经典外观或让它变得“可识别”外观与易用性和可部署性相结合的人来说，该选项是一个合理的选择。 即使有保证！ 但这会把你带到一个不同的世界。 不久前，我在 National Ural Specialist 以 650 欧元的价格购买了我的 Ural，一款出色的 2.250 cc OHV。 我花了 500 荷兰盾买了我的第一个乌拉尔。 然后我们到了症结所在：您现在仍然可以购买新的乌拉尔。 即使有保修。 加上乌拉尔目录中的一些额外细节，这种符合 E5 标准的俄语可能会花费您 22.500 欧元。 顺便说一下，这对于真正的边车组合来说几乎没有。 Kawasaki 等复古车型也有其价格，但像 Mash 这样的“中国外包”复古车型仍然是人为定价的。 恩菲尔德仍然制造美丽的东西。 此外，还有一大批拥有八十年代技术的中国本田克隆。 他们通常有听起来像英文的奇幻名字，而且价格不贵。 他们是一种外卖中国人……然后还有力帆的无耻德克克隆……。
我们会 经过 去！！
因此，当我们的膝盖和背部即将到期时，仍有很多选择。 而我们不能再开始的，我们可以继续珍惜。 出于怀旧。
可惜的是，青春浪费在了所有这些年轻人身上……
你觉得复古摩托车怎么样？ 它们作为替代品是否有趣，或者您不想被视为死在它们身上吗？
结束
老款和复古款之间的一个很大区别是刹车的不同。 在我辛勤的生活中一直开着两个轮子工作之后，一年前我已经用我的侧阀换了一个新的，因为在 A2 上用那些旧的鼓式制动器在交通拥堵中驾驶对我的神经造成了这样的打击，在几次毛茸茸的逃跑开始感到有点不舒服。 在柏油路上刮你的脚后跟几乎造成了很多延误。 然后盘式制动器很好，即使您的前轮只有一个。 Dart 刹车慢了一点。 但我仍然觉得旧的要困难得多。
一旦我在侧阀上紧急停止了大约五分钟，我就在一家餐饮设施的十字路口几乎撞到了建筑工人的面包车。 . 五名壮硕的建筑工人走了出来。 我问他们：“我们是要打架还是要喝它？ 天色已晚。 很晚了…
其他版本
那么新的长江边车呢？ 不知道价格，但我的经销商告诉我比乌拉尔便宜很多。
我这里正在建造一个稍旧的 Chang OHV。 我从这个角度理解每一个价格差异。 这件事无耻地无私地放在一起。 在 Motorwerk，我开了一辆新的。 但那是一次性的。 让我们看看这是什么。 但我认为这是一件丑陋的事情。 仿射。 口味不同。
如果它可能花费不小的金额 22.500 欧元，那么您将有足够的零钱购买 Agio 或 Velasquez 的一些年度订阅，并带有一个漂亮的推杆 Norton 961 🙂
一个时尚的想法！
不错的 WLA，虽然放置了错误的部件。
还有边车？ 只有俄罗斯人做到了。
任何能稍微控制一下脚离合器的人，都会在今天的交通中留下许多带有如此旧侧阀的汽车，除了单一的特斯拉。
虽然我了解复古自行车的要点，但真正的旧东西更有趣。
你不需要 200 马力就能玩得开心，而且你在 150 年的 1965cc 上也同样有男子气概。
享受！
哦，多尔夫……虽然“50”是洞察力，但我仍然在它之下。
他们还在； 那些有 50 岁单身并且年龄小于 1970 年的人……
你就是他们所说的“老鬼”，这很禅意
WLA 有多宽？
如果它适合穿过温室门，将其放在屋顶（=玻璃）下。 然后你可以在感兴趣的列表中注册我。
那会被塞满
在回答复古自行车是否“作为替代品仍然很有趣”的问题时，我只能大喊：
“是的！！！” 他们肯定是。 也适合年轻人，如果他们没有被电子玩具毁了，如果他们不是真的（不受各种电子安全小工具的支持）
或控制单元）想学开车。
我的蓝色很复古。 好吧……从技术上讲，我已经在上面重建了一些东西，但在设计上，它仍然是那辆漂亮的复古自行车。 如果电启动腿用尽了，它也可能被踢，并且在高压缩率下非常困难。 是的，你也需要止痛药。 但无论如何，他带我从 A 到 B。即使在几年前，我不得不在 -12 度的温度下开车上下 40 公里到我的工作地点。 即使没有驾驶舱或加热把手。 我对那辆自行车的热爱掩盖了它的缺点，以今天的标准衡量。 但这样的东西是为了什么？ 预运！
嗯，他还是这样。 所以它仍然是一个很好的选择。 尽管他的金属起跑腿不止一次刮伤了我的脚踝。
对 Blauwtje 的爱也涵盖了这一点。
\祝你的脚踝好运！
我有很多精美的剧照！
你好
我在 1960 年代后期拥有 2 x WL，有了它，您可以在红绿灯处加速，轻松地将每个人抛在后面，而不会显着使发动机超载
我的同事厄尼在大学里用他的来吸引汽车
作为Harley with sidecar的真正爱好者，我很好奇我是否有资格购买它。 我想知道是否是这种情况。
送上我最诚挚的问候，
阿里·奥德霍夫
我会传递给你