John Fitch是赛车运动安全领域的先驱。 他的第一个激情是飞机。 难怪他加入了2的爆发e 第一次世界大战立即报告为皇家空军的飞行员。 但是，他被拒绝了.
当美国参与1941时，他有机会在美国空军注册，并在那里表现得非常出色。 他首先在非洲活跃，之后立即在欧洲活跃。 他驻扎在英国首都，进行了各种轰炸飞行。 当他放下他的第一个Messerschmidt ME262时，他的名字就确立了。 在战争结束前不久，他的野马P51被德国火灾击倒。 他在着陆后幸免于难，但立即被抓获。 仅仅七年之后，他成为第一位参加梅赛德斯 - 奔驰工厂车队的美国人，这一行动得不到他的同胞们的赞赏。 他打破了冰（明智的？）文字“在战争期间，我是一名士兵，现在我是一名司机”。 和许多美国车手一样，他的职业生涯始于MG TC。 他被证明是一个非常优秀的车手和由他的同胞和千万富翁布里格斯坎宁安，谁检查他1951阿根廷大奖赛的注意。 在Allard的带领下，他赢得了传奇人物Eva Peron的奖品，后者甚至亲吻了他，他一直为此感到骄傲。 同年，他赢得了美国跑车俱乐部的第一个全国冠军。 第二年，他成为了Cunningham的工厂车手，但对竞争对手梅赛德斯 - 奔驰车队印象深刻。 这是昔日的“厨师”鲁迪·乌伦豪特发现，惠誉是一个特殊的驱动程序，并邀请他在纽博格林再来了驾驶300SL。 知道这可能是他唯一的机会，他开得极快了两圈。 “Rennleiter“阿尔弗雷德·纽鲍尔有可能通过惠誉已经蹿了最快的，并告诉他，”做一个更圆，以确保这不是偶然的。“ 惠誉成功了几秒钟......来自Neubauer的消息“谢谢你，如果有什么可以开车，你会收到我们的消息”他飞回了美国。 John Fitch是一个不耐烦的人，并设法让Neubauer用300SL注册Carrera PanAmericana。 团队匆匆组装和工厂的车手像方吉奥，卡尔·克林和斯特林·莫斯成为队友。他赢得了比赛1952，但它是所有应有的尊重纽鲍尔。 约翰·菲奇背后的整个故事非常有趣，值得一个更广泛的故事。 该名男子已经取得了无数的成功，开了多支球队（坎宁安奔驰，雪佛兰，法拉利），并做了很多的比赛。 在1955的勒芒事故让我想到了。 必须采取措施让赛车更安全！ 他的最后一次公开亮相是在24的勒芒2010时段。 作为嘉宾，他骑马 - 作为93岁的老人！ - 比赛开始前在Corvette举行的一轮比赛，他和他的同胞鲍勃格罗斯曼五十年前赢得了第一次国际胜利！ 来自Fehan的Corvette工厂团队的整个团队在几圈之后将车停在车队的维修站前面时表示敬意。 朋友和熟人看到他的妻子在2009去世后，“Fitch”实际上已经不再像生活那样。 蜡烛慢慢地走了出去。