川崎Z500

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在那里买经典

跳舞,但没有新娘

在荷兰,这个拥有数公里高速公路的国家可以在没有速度限制的情况下驾驶......嗯:在七十年代,荷兰摩托车世界的趋势是“沉重是你的真实”。 这一切都很好,但主要制造商的顶级大多数摩托车手都是无价的。 小型制造商的顶级人物? 这些机器只能在星期日和公众假期梦想成真。

更少的力量,更多的成功

川崎认为Z900和1000的轻型版本不仅仅是一款不错的音量模型,而且在一个好的转向和制动自行车部件中使用更轻的四缸发动机也可以成为让许多欧洲摩托车手感到高兴的自行车。

这就是为什么我们在六月发行 Auto Motor Klassiek 关于川崎Z 500的故事。

川崎Z500非常有活力,但文明,平衡和可靠。 自行车部件,悬架和减震器都经过微调,功率强大,实用性强。 紧凑的,紧密变速的六速变速箱和一套良好的制动器在半升的Kawa上骑行。

实际上,带有双顶置凸轮轴的新型500 cc四缸发动机制造起来相当昂贵。 但是在XNUMX年代后期,摩托车土地上的树木长高了。 摩托车被发现并被认为是非社交性角色可能会喜欢的一种爱好。 市场在那里,这个市场刺激了日本供应商勇敢地互相竞价,以赢得买家的青睐。

充满了竞争

新的Kawa不得不与本田的CX 500竞争,而Suzuki的GS550也非常出色。 但即便是欧洲品牌也在半场比赛中进行后卫战斗:Benelli的500 LS,传奇的可怜的Ducati 500 S Desmo,Laverda 500和Moto Guzzi V50从未如此成功,但他们在那里。 所以川崎的酒吧很高,日本人估计这是正确的。

Kawasaki Z500为川崎的现金流做了很多好事。

然后这个模型很快就会过时,直到最近你才能买到一个合理的川崎Z500几百欧元,而且还有一百欧元以上你有一个礼帽。

这也适用于CX500和小型四缸Suzukis等中间碰撞器。

那段时间过得很快。 川崎Z500已被发现。 许多人都被搞砸了。 有这样一个强制性的棕色春卷作为伙伴座位。 因此,选择权归你所有:在为时已晚的时候立即购买一个整洁的川崎Z500,然后在AMK六月刊上阅读所有关于你的新骄傲,或者首先悄悄地去做那个六月的问题,然后去寻找川崎Z500。 尝试尽可能原始得分。 因为即使对于较轻的日本人来说,新零件并不总是很容易找到,当然也不便宜。

尽情享受您的川崎Z500。 随着六月的数字 AutoMotorKlassiek!

 

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