川崎ZZ-R600。 一个经典？

在其历史上，川崎经常把速度作为一种资产。 快速，非常运动的引擎也可以是经典的。 尽管它们只是官方的经典。 只是现在它们不再适用于所有路边的收款机。 他们在电路上使用硬盘。 ZZ-R600是该方法的用户友好示例。

川崎ZZ-R 600是川崎ZZ-R 1100的小弟弟。第一款机型ZZ-R 1990 D600于1年发布。 1993年，E1取代了它。

川崎ZZR600（或ZZ-R 600）是前所未有的运动型川崎形象的温和版本。 他很快。 但你可以轻松一点。 他们两个。 事实上，他显然属于'特百惠一代'而他的所有钣金工作？ 与此同时，这也是怀旧的可爱。

一个快速的中产阶级

川崎ZZ-R 600是川崎ZZ-R 1100的小兄弟。 第一个型号在1990，ZZ-R 600 D1中发布。 在1993中，接着是E1。

来自600的ZZ-R1990

ZZ-R 600D1作为川崎ZZ-R 1990的“轻型”变体在1100上市。 ZZ-R 1100是极具运动感的旅行中的运动潮流引领者。 随着ZZ-R600D1的推出，川崎希望参与体育巡回赛，FZR600和CBR600F在沥青路面上无人接近。

川崎的方法是开发一款具有非常运动特性的摩托车，但即使有人背后也很舒适。 方便的行李箱挂钩和相当舒适的座椅已经背叛了这不是一辆电动自行车，而是一辆可以随身携带的自行车。

它当然不是Goldwing

结果是一辆相当大，舒适的摩托车，也比当时领先该车型的本田CBR600F更快：ZZ-R 600。

D1型号非常好，在ZN-R1的E600版本出现在1993中之前，它保持三年不变。 基础保持不变，但E1版本收到了很多更新。

双拉姆空气

ZZ-R600E1的最大变化是推出了Twin Ram Air系统，该系统提供了一种改进的进气系统，通过前照灯下的2进气口向空气箱供应空气。 这与更轻的内部发动机部件相结合，使驾驶体验更加清晰。

注意旧的伤害

使用这样的ZZR 600应该注意的当然是它的一般维护状态。 它节省了这些摩托车在电路上不经常使用，但确实检查隐藏的坠落损坏。 务必检查转向止动器。 如果他们被粉碎，Kawa可以留在原地。 但是，预防性更换水泵可能很聪明。 原来的出口是生锈敏感的。 坦克，顺便说一下。 所以在购买前只需敲打或穿刺。

我们的时装模特是1993人，时钟上有30D公里。 有ZZR600运行90D +千米没有任何问题。 和98 pk以及235 km / h的顶部？ 在2019中，你当然不必感觉像是墙花。