经典不贵

就像他们变得负担不起的哭声一样简短。 但是在新的一年里第一次认真的对话中-致以最良好的祝愿！ -这个想法很紧。 如今，经典作品可能要花很多钱。 但这并不会使它们变得昂贵。

昂贵的发动机价格再次上涨

但是，您与之相比呢？ 1970年，本田CB 750 F花费6.500荷兰盾，例如3.000欧元。 在同一个1970年代，YEAR的平均年平均工资为5.559欧元，这意味着Jan Modaal每月获得的收入为427欧元或286欧元。

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因此，扬·莫达（Jan Modaal）确实没有盲目地从Moto Mercuur，SAFE，van de Kuinder，Selling或其他任何人那里购买本田CB750F。 购买这种机器的大多数人都是在“安装”上这样做的，现在仍称为财务。 当时的摩托车手还年轻。 如果您仍与父母同住，将会有所帮助。

如果我们看“我们”，我们许多人都经历了这个过程

因为这样的超高强度本田CB 750在1970年只是一件昂贵的事情。 当时我们还很年轻，以至于只能在负担得起的幸运者中梦想或听到它。 为此做出了“许可”。 当时一位著名的发烧友是当之无愧的建筑工人。 他也是摩托车手。 他确实喜欢散步和喝酒。 他骑着诺顿。 CB 750的外观深深地打动了他。 他停止吸烟和踩踏，并向周围吹了一拳。 两年后，他带着装满荷兰盾，骗子，五岁和十岁的烟盒去了村子里的摩托车商店。 他已经一起保存了他的CB 750。 当然，他仍然和父母住在一起是有帮助的。 但这仍然是一项成就。

在80年代上半年，CB 750只是旧发动机

您购买的精美复制品大约在700-1.000欧元之间。 就当时已经很经典的市场上的价格发展而言：1966年的本田黑色轰炸机成员现在将其评为9？ 曾经花了我3.000荷兰盾。 从那时起，这样的四速小车的要价在8.500到12.500欧元之间。 CB 450是本田当时的排行榜。 最昂贵，最运动的本田现在售价近30.000欧元。

驾驶新车仅昂贵

如果您从现在的高端市场来看摩托车的当前价格，那么您不必担心价格超过20.000欧元。 要将其转换回“早期”，您的身家是44.000名传奇荷兰盾。 并依靠它，您将对此非常坚定地撰写。 对于最昂贵的宝马，您需要支付大约66.000毫英里，超过50.900荷兰盾的费用。 去年在哈雷，CVO Ultra Limited的价格为XNUMX欧元。

还有一个给投资者的提示：Harley V Rods停产了，不再受欢迎。 更有趣的是：数百万吞噬Harley Live Wire的东西已经停止。 在34.500年的价目表中，我们发现E Harley的价格仅为2020欧元。但生产已经停止。 事情只受到摩托车的欢迎，由于广告收入，摩托车无法做到这一点。 经理和营销人员看到了《哈雷的未来》。 现实吗？ 哈雷神话结束了。 客户正在过期。 只有Evo时代之前的机器才有价值。 作为无情的销售失败者，当涉及到稀有性时，Live Wire也可能成为经典。 但这对于投资者来说将是有趣的。 因为您想在这样的事情上被人看到吗？ 没事吧 但是纯净的Evo？ 您已经可以在8.000欧元以下开车。 和经典宝马义和团不是定义博物馆吗？ 您也不必为此深陷债务。

我认为我们可以说经典驾驶比“当前”驾驶便宜很多

当然，经典杰作很昂贵。 很贵 但是我们不能再称它为摩托车了。 它们是投资对象。 实际上，他们被无情的资本家从交通中撤出了，他们曾经想过如何将低利率变成积极的东西。

此外，您还拥有一台机器，在这些机器上一档行驶时会失去驾驶执照，并且这些机器取决于电子设备的轴。 甚至还有一家引擎制造商将其产品推广为智能手机的理想平台。 您会为现代摩托车杂志的编辑感到遗憾。 他们审查软件，而不是摩托车。

那么，您是否只想真正骑摩托车而不必支付最高奖金？ 停留或参加经典驾驶！