小而轻的摩托车

小轻型摩托车。 然后从摩托车历史的第1天开始，我们谈论所有摩托车的80 +％，并且变得全球化。 因为摩托车是为没有钱买车的人提供的机动车。 从自行车到轻型摩托车的步伐比汽车更快。 那你不干。 但你不必再踏板了。

当然，摩托车时代早期就有重型昂贵的摩托车。 还有人买了它们。 想想政府服务，牛医生以及左右一个勇敢的村庄。

小但很好

但是在所有那些小而轻的摩托车中，有很多聪明的想法让它们尽可能保持良好和吸引力，同时保持可负担性。 今天，过去有很多“服务自行车”。 然而，它的交易没有经历过这种爆炸，这意味着像MV和Münchs这样的顶级作品现在只能由投资者购买。 事实上，经典的摩托车 - 比如说200 cc的价格非常诱人。

此外，他们自然也有其局限性

他们不是很令人印象深刻，你可能会被粗心的摩托车司机弄错，高速公路是禁忌。 但轻型小型摩托车非常适合加入。

但有趣的是，较小的冲程摩托车不是那么受到核心车手的欣赏，而是受到具有技术背景和兴趣的人们的青睐。 因为在光段中也设计了非常好的结构。 只要看看Imme摩托车。

以我为例

该品牌的第一款摩托车型号Imme R 100采用了鸡蛋形98cc二冲程滑块，其中化油器和空气过滤器隐藏得无形。 电源悬挂在前后单悬架的框架中。 车轮悬挂在一侧并可互换，单个后叉管也起到排气管的作用。 发动机缸体与摆臂铰接，以保持链条张力恒定，脚踏板可调节。 Immes不是销售成功。 它们是从1948-1949构建的。 但它们仍然有规律地出售。

德国成功号码

成功销售的轻型德国发动机是Zündapps和Kreidlers。 还有赫拉克勒斯和DKW。 在这对夫妇中，只有Zündapps和Kreidlers才能支付严重的价格。 当然，这些品牌不仅拥有令人印象深刻的赛车历史，而且对于许多在Kreidlers和Zündapps时期8和12之间如此年轻的收藏家来说，这些品牌几乎处于怀旧的高度。 有趣的是，在Zündapp世界中存在一种翻新病毒，其中富有想象力的油漆和旺盛的铬是最明显的症状。 幸运的是，味道没有争议

来自日本的轻型旅一直在全球范围内销售

有趣的是，经典的贸易商经常将它们作为来自美国的集装箱装箱。 因为它们适合最小的角落，通常看起来很整洁，通常行驶几公里并且在购买方面没有任何成本。 而这样的本田125 cc双胞胎？ 对于每个技术人员来说，这都是一项很棒的技术。

在负面

轻型摩托车通常是小型摩托车。 和一个全尺寸的荷兰人骑着轻型摩托车？ 根据许多人的说法，这看起来并不像。 我还记得那个叫“看，你的机动痔疮上有Dolf”。
这就是我对本田C90S的评论，我感到非常自豪。
作为一个十六岁的孩子。

顺便说一句，我期待对我更重的250 cc Honda Dream项目发表同样的评论。 因为在我的16e和现在之间我已经变得更加强壮了25公斤。