蓝旗亚Delta HF Turbo。 关于类固醇的菲亚特Ritmo

在最近一次由法兰德斯接管的Cadzand Bad世界之旅中，我们通过了一个封闭的车库。 经理已停止销售，但他背后保留了一些不错的东西。 在窗口中还有一个非常漂亮的蓝旗亚HF Integrale。 然后有非常好的汽车

蓝旗亚Delta I（1979-1993）

在1979，蓝旗亚推出蓝旗亚三角洲。 这是蓝旗亚制造的第一款真正的紧凑型掀背车。 该设计由意大利设计师Giugiaro设计，而该技术主要取自1978提出的菲亚特Ritmo。 但是，该底盘有不同的后悬架。 发动机也进行了调整，并提供了比Ritmo更多的动力。

蓝旗亚Delta很快成为该品牌的成功，而不仅仅是在意大利。 由于蓝旗亚开始与萨博合作，瑞典的三角洲作为萨博600出售。

第一代蓝旗亚三角洲（蓝旗亚三角洲A组）的运动版成功应用于世界拉力锦标赛。 蓝旗亚连续六次使用构造函数（1987，包括1992）和驱动程序三次（1988，1989和1991）。 但是，这没有达到预期的销售业绩。

在公共道路上赛车

对于公共高速公路，还有蓝旗亚Delta HF Integrale Evoluzione等。 它有四轮驱动和2.0四缸涡轮增压发动机，210马力。 后来推出了Evoluzione II，总共有215马力。 大多数人都知道Delta这个版本。 它实际上是公路的拉力赛车。 在1993中，生产终于结束了，为第二代Delta腾出一条路。

蓝旗亚Delta HF Turbo的发动机

HF Turbo发动机的尺寸为1585 cc，配备双头架，同步皮带驱动的凸轮轴。 锦上添花当然是Garret T3涡轮增压压缩机。 中间冷却器属于那部分，这可能很清楚。 毕竟，压缩空气太热而不能提供令人愉快的混合物。 该混合物的湿组分由双韦伯化油器提供。 该块配有一个油冷却器，用于保暖家庭的健康。 排气阀采用钠冷却，对于涡轮发动机，8,0的高压缩：1通过特殊的垫圈保持在盖子下方。 为了使闪耀过程最佳运行，Delta HF Turbo具有非常特殊的Microlex点火装置和ping传感器。

入口和出口歧管

当然，已调节入口和出口歧管以优化呼吸。 工厂为130 pk指定了蓝旗亚。 在测功机上，通常在那里测量这样的105-108。 这包括吹制发动机在滚轮架上的余量。 它们通常提供的功率比给定的少。 这通常归因于测功机上的中间冷却器没有最佳通风。 在开阔的道路上，蓝旗亚在任何情况下都以其基于菲亚特Ritmo的发动机快速达到200 km / h。