Citroën BX(1982-1994)。 液压价格优惠

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在那里买经典

因为这里有一家内部公司 Citroën BX爱好者/我们之前已经注意到了这些“液压”。 当然还因为一辆好的BX是一款非常舒适,时尚的汽车。

打算换另一个

她的第一个 Citroën BX是从一个车库技工处购买的,他实际上是为了他的妻子而开车并花费1.750荷兰盾。 在预定的车主完成驾驶考试的当天,他被买下并带回家......她失败了。 当第一个累了的时候,第二个进入了画面。 一位友好的车库技师打电话问:“你妻子还在开车吗? Citroën BX? 我有四个轮毂罩用于这样的事情。 但仍有一个 Citroën 介于两者之间。“这辆车几乎是完美的,耗费了500荷兰盾。 他属于一位老太太,另一位车库技工看到了商业模式。 这位新自由主义企业家向这位老太太赠送了2.000荷兰盾的费用,并表示她必须买一辆新车。 这位老太太有了 Citroën 所以我把BX交给那个曾经再次打电话给我的车库技师。 她立刻从友好的车库技工那里买了她的新车。

三百荷兰盾的BX

然后是时候让你获得一个300 guilder Citroën 如果轮胎压力或完整的烟灰缸有任何其他问题,BX买了并扔掉了东西。 与此同时,最大的屠杀已经结束。 有一段时间当地汽车拆除5 Citroën BXsen每周屠宰。 但这是很久以前的事了。 生产汽油 Citroën BXsen在1992停了下来。 最后一台柴油机在1994上运行了。

泄漏和生锈

然后它开始计算液压系统没有永恒的生命,并且零件供应存在差距(而在九十年代,您可以简单地在法国超市购买各种零件)。 一个 Citroën 在柜台上使用400.000的BX仍然可以非常好。 但它仍然是一张机会卡。 在BX上工作可能非常具有挑战性。 在管道和/或液压系统的工作中,工作时间可能非常好。

罗斯特也不是未知的敌人 Citroën。 他们是否会很快成为顶级热情的汽车? 对于Ulft的Berben车库来说为时已晚,上周已关闭。 从车库技工的角度来看,必须寻找爱好者/家族企业,例如遥远的Dirksland的Hesselink车库。 即便如此,BXsen还没有出售风暴。

今天

与此同时,就是这样 Citroën BX,当然是优秀的民用1400型号,1可以在15上运行,这是一种很好的传输方式。 在他那个时代,它是入门车型,是充满活力的年轻代表和经济计算私人车手的理想车型。 租约中有这样一个白色的1400 Citroën BX是市场上最便宜的播放器。 在引入时间的测试中,男性的汽车记者似乎使用了1400 cc Citroën BX发现它非常像入门级车型。 对他们来说,真实的事情开始了 Citroën 来自1600 cc的感觉 Citroën BX。 我们知道柴油机在600.000 km上运行良好。 麻烦。

没有人知道未来会带来什么。 但目前BXsen仍被严重低估。 对于真正美丽的 - 我们的意思是非常美丽和好的 - 现在正在问严肃的奖品。 这是正确的。 但这仍然不会使它们“昂贵”。 只有一个 Citroën 购买BX可能有点像拉一张机会卡。 因为再次:液压系统的维修是昂贵的 - 如果你不自己做。

来自Revue Technique Automobile系列的出版商ETAI有一个令人愉悦的可读性圣经; Citroën Citroën BX 14精华。 它当然是法语。

照片模型 - 与其他一些同行一起 - 在Hesselink车库附近的Dirksland。

Citroën BX
实用......
Citroën BX
信任问题
Citroën BX
这是一个仍然在荷兰和奥地利之间定期通勤的GTI

 

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7评论

  1. Friend从BX 14领导者开始,随后是BX 16 TRI。 汽车感觉有些脆弱,车门以“褪色”的声音关闭,并且控制装置似乎来自费舍尔·普莱斯的袖子,但是东西跑到185和z(w / o)时才以170越过自动路线规则而不是例外。 主人没有饶过她。 我认为,当汽车最终被允许上天堂时,柜台上有超过380万。 他的张开双手可以认出一位BX机械师,因为倾斜的块体和其骨料非常紧密地组装在一起。

  2. 特别是最后几年的建设并不是最好的。 90年代后的模型比旧模型更受金属游行毛虫的影响。
    仔细观察子框架,因为它们首先会死在树干底部旁边。
    如果盒子里有个有爱心的主人,那么盒子就是很棒的汽车,但是它们经常是一次性汽车。
    真可惜...那是多少辆车

    • 我拥有一台92 er BX Deauville。 开得很好,他也生锈了。 不幸的是,在意想不到的滑倒派对之后完全失败了
      汽车斜坡向下,倒置在水中。 这给了我和我女儿一个创伤经历。 这结束了15年度BX驾驶的悲欢离合。 可惜。 仍然认为这是一辆好车!

    • BX(在Peeters先生之间没有's'!)是并且将永远是我对…情有独钟的汽车。

      我的第一辆自己的车是(不幸的)改款后14年以来的红色BX1986RE

      当时,这是我父亲给我的,当时他是在当地的一个“业余爱好/ beungaragist”(J。Boot in W'veer为Zaankanters在我们中间!)花了1,500 Goeie Ouwe Guldens买的。

      现在,我可以修改“滚动和/或浮动的所有内容”等,但是…。

      在6个月内,我收到了1,200的帐单-古尔登(Gulden)对悬架系统进行了各种维修,包括臭名昭著的“旋转”等。

      之后,我开车兜了一会儿(没有任何问题),最终我只卖了900英镑-古尔登(Gulden)换了……

      350年的梅赛德斯8SE V1973,配有厚实的液化石油气罐...

      那是(抱歉 Citroën!)比我的BIX还舒服! 😉

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