然后，在追逐它们的意义上，Vaalserberg没有跑掉，但就像在“检查”中一样。 艾。 Vaalserberg也有可能。 在这两种情况下，停车制动器都比你想象的要少......
天气仍然非常恶劣。 车库还不太冷。 查看您的经典版以获得一些APK点。 即使他是MOT自由人。 Auto Motor Klassiek 给出一个清单......
什么？ 一个完整的故事！
我们不再需要去交通运输部。 或最多每隔一年。 这是一个很好的机会，可以自己动手。 因为我们的经典当然必须保持安全。 这样的法官能做些我们不能做的事情？ Auto Motor Klassiek 给经典一个无义务的游览。
做你自己的判断
APK判断不小。 所以我们不会开玩笑。 但即使没有多燃气表和刹车试验台，您也可以作为经典发烧友走得很远。 有了常识。 您可以使用有限的资源正确检查自己的汽车。 在此过程中，您将了解自己的汽车并确保其安全。
它从一轮汽车开始。 检查停车灯，远光灯，近光灯，前后闪光灯，刹车灯和 - 非常重要 - 车牌灯。 请注意：如果安装了两个倒车灯，则必须同时工作。 或者不。 这也很好。 困难时期的金色小贴士：灯具套装在'Lot'休息店花费了两欧元。
在内部，天花板灯不必工作，但仪表板照明必须工作。 驾驶员座椅可以进行更多控制工作：挡风玻璃刮水器和挡风玻璃清洗器也必须这样做。 窗户另一侧的雨刷片必须良好，无条纹，并且不会在窗户上发出吱吱声和倾斜。 内后视镜和外后视镜必须良好。 任何安全带的机械装置必须工作，座椅与支架的连接必须牢固。
就该窗口而言：灯芯或星号不一定是拒绝的原因。 但是对于驾驶员的“可见部分” 关注z规则是严格的。
有了我们的汽车，换灯就没问题了。 确保通常较小的螺钉不会丢失（磁性碗）并在安装前稍微润滑。
内部更多的工作：挡风玻璃除雾必须工作。 喇叭也必须大声清晰。 这个角度的问题通常是由于质量连接不良造成的。
在引擎盖下，APK检查器首先检查电池是否正确固定。 制动液的液位也必须正确，并且当检查员看到制动液具有咖啡色时，关键检查员肯定会进行评估。 在没有先验知识的情况下，请勿在制动系统上开始工作！ 燃油管路也必须处于良好状态。 柔性，橡胶或塑料燃料管路不得干燥或破裂。 立即但预防性地更换较旧的挠性管。 当今的汽油中丙酮含量如此之高，以致旧软管被腐蚀或溶解。 可能导致发动机起火。 周围的夹子也应该拉紧。 这使我们不得不说，在经典飞机上配备灭火器并非不明智。 另外，请检查机箱号是否仍然清晰，但在之前的MOT之后应该不会引起任何问题。
哦是的 关于检查Vaalserberg：停车制动器必须点击三次。 顶起的后轮可能也不会转动。 在Vaalserberg，你总是停在1e档位或倒车，前轮转向路边。
为了能够在底部观看汽车，访问友好的车库技工是很方便的。 当然，汽车可以顶起来在自己的谷仓里进行动作。 但总是支持他的支持！ 永远不要在只有顶起的汽车下工作！ 真正的AKP法官首先关注排气。 必须牢固地悬挂和气密。 Tiewraps和铁丝不被视为官方确认材料。 同时检查底部是否有漏油现象。 法官也总是在车下寻找制动线（它们可能不会被腐蚀，而且额外厚的bitac层也会引起注释）。 方向盘套和其他橡胶波纹管材料也必须无裂缝。
当车轮离地时，我们可以检查车轮轴承。 沙沙声，磨削噪音表明轴承有缺陷，而且 - 在过去 - 表示APK拒绝。 来自制动蹄和/或制动衬块的轻微拖曳噪音不会受到伤害。 检查面颊是否有损坏和裂缝。 请记住，任何其他欧洲国家都不能容忍超过十年的轮胎。 这是正确的。 手刹，无论是在前轮还是后轮上工作，都必须做好其工作模范。 如果使用手制动器，则必须牢固地固定车轮。 回到旋转的轮子。 在转弯时还要看整个宽度的轮廓。 通过抓住顶部和底部的轮子然后“倾斜”它来检查轴承间隙。 可感知的游戏和金属“声音”表示已故的轴承。 在前轮侧，可以通过用长轮胎杠杆或撬棍短暂提起箱子来检查融合游隙。 明显的间隙不好。 使用注油枪通常可以解决这个问题。 通过不抓住并撬动顶部和底部的前轮，转向球上的游戏变得清晰，但是在九点钟和三点钟时用手做同样的动作。 所以在水平面上。 伟大的思想家通过用大锤进行有针对性的打击来消除游戏。 更换通常不是问题。 然后必须再次对齐车轮。
最后：在购买无MOT经典之前，始终进行购买检查。 因为自定居以来，一些谷壳已经在经典市场上受到影响。