M72：几乎是HD的一半

我们爱好区的价格？ “这就是傻瓜为此付出的一切”。 一切以前都不花钱。 因此，如果您过去已经购买了所有东西……1961年，Harley Liberator就这样花费了150荷兰盾。 开车好。 在1990年，我花了72盾购买了合理，运转良好的M250边车组合，所以花了110多欧元。 为此，我不得不乘坐第二辆三轮车。 我自己保持了最佳组合。 我让较小的一个相识，因为这和我以前的主人一样。 尼斯：两种组合仍在进行中。 少于那时。 然而。

同时，整齐的M72价值仅40亿美元

并正确恢复早期标本？ 这些天，有这样一个6.500欧元的要价。 要小心：在不到30年的时间里已售出30次的价值。 这不是很棒吗？ 或者那些东西太贵了，因为一些不太介入的重新制定的人认为俄罗斯人实际上和BMw R71s完全相同。 还有一点帅气的R71？ 你只需点击12.500欧元即可。

但是来自“更好”品牌的可比机器？ 像这样的哈雷WLA或WLC整齐的，这里要价12.000至140000欧元。 如果这样的机器穿着好战服，美国人将很容易为此支付0万美元。

其他宝马R71 / M72克隆车型，例如Cemec（爆炸和燃烧中心）和Ratier，在时间的迷雾中消失了，实际上只在他们自己的国家（法国）受到赞赏。 电动启动的中国M72版本CJ 750被专家认为有些可疑，因为它们具有12伏车载系统并且可以电动启动。

价格成为常态

但奇怪的是，价格发展近年来在经典世界中发挥了如此重要的作用。 这是因为投资者，投机者和投资者已经发现了我们的世界，他们永远寻找更多的钱。 如果他以$ 38.000.000购买法拉利GTO并进行一些改变，谁能获得什么？ 如果他在Vosges度过一个下雨的周末，他会对他的收购关心多少？ 这超出了我们的想象。 当然，这样的GTO或Vincent HRD一直是我们普通凡人梦寐以求的机动车。 做梦并没有错。

在价格，但不是很昂贵

现在，像M72这样具有历史意义的驾驶乐趣已超过5个宏伟，但对于许多发烧友来说仍然相当实惠。 购买后折旧甚至不算是坏货。 但是对于那些只想花很多钱而不必花很多钱就可以驾驶的经典汽车的人来说，幸运的是，在1500大车型下仍然有很多选择。 因为大约XNUMX欧元，您就能拥有一个过时的，美丽的MZ。 以及八十年代和九十年代的许多其他摩托车，即使您仍然可以设置质量要求，也可以花很少的钱购买。

从那时起，使用乌拉尔或第聂伯，对质量的要求当然不同于同时使用厚本田四缸的质量要求。 因为对我们来说，经典爱好者的底线是娱乐和怀旧。 与预期的大价格上涨无关。