您可以在新AMK中阅读的内容如下所示。 每个月132页面都充满了关于经典汽车和摩托车的任何东西，有时甚至是一辆卡车。
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1958年对于美国凯迪拉克来说是艰难的一年。第二次世界大战后，凯迪拉克生意兴隆，巩固了其作为领先汽车制造商的地位。但那一年的股市崩盘终结了经济信心。这产生了重大影响，包括豪华车和大型汽车的销售。以凯迪拉克埃尔多拉多塞维利亚为例。 1958年，共售出855本。如今，其中一处矗立在弗里斯兰的博伦斯兰 (Boelenslaan)，西采·汉斯玛 (Sietse Hansma) 自豪地拥有它。
在 AMK 11 年第 2018 期中，我们报道了有关 Moto Guzzi Falcone+ 的故事。我们拜访了改装单缸的人：Peter Kuitwaard。
乔纳森·赞德曼 (Jonathan Zandman) 花了四年时间才让 MG Midget 重新上路。 “当我完成所有工作后转动钥匙时，我感到非常高兴。我真的跳到了空中。一切都松动了，直到最后一个螺栓，在这么长时间之后听到发动机运转的声音：一个神奇的时刻！”
豪华与艳丽之间的界限有时非常细微。以 1978 世纪 XNUMX 年代的林肯设计师系列为例，它确实徘徊在可接受的边缘。我们沉浸在 XNUMX 年的马克·V·休伯特·纪梵希大陆酒店 (Continental Mark V Hubert de Givenchy) 的绿洲中，酒店由法国著名时装设计师装饰。
沿海地区和6年代都有漂亮的跑车，但谁又想到了它们呢？ Alpine VXNUMX，也称为GTA，似乎已被遗忘，并且不能对其质量进行公正评估。 除了独特的设计和锋利的，有时有些调皮的骑马特征外，它也被合理地认为是一个有趣的选择。
希特勒大众汽车的犹太设计师约瑟夫·甘茨的故事在荷兰家喻户晓。这要归功于记者 Paul Schilperoord。他于 2004 年开始研究 Ganz 在开发一款价格实惠、技术精巧、征服世界的“人民汽车”方面所扮演的角色。他的第二本书于15月底出版，主要讲述了他的全球搜索（现已超过2009年）以及自XNUMX年第一本书出版以来他所取得的有趣发现。
1971年72月，Moto Morini在米兰摩托车展上展示了一款运动型1969度V型双缸，遥遥领先于时代。在此之前，博洛尼亚公司主要以其单缸四冲程机器的体育成就和胜利而闻名。这是创始人阿方索·莫里尼 (Alfonso Morini) 去世（1937 年）后品牌名称的重生。 Lambertini 和 Marchesini 工程师将这家成立于 XNUMX 年的公司从 mm 公司分离出来后重新带回了人们的视野，尽管内容类别并不多。
31月2日至45.582月2020日，738年不莱梅经典车展参观人数达到创纪录的XNUMX人次。不少于XNUMX家参展商展示了不同的产品系列，而且销售情况非常好。在德国的经典赛季开局，我们有很多理由感到乐观。
一年一度的 Oldtimer Tweewieler 博览会于 15 月 1 日在 Zuidbroek 举行。经典轻便摩托车俱乐部 25OP190 已是第十四次组织此项赛事。该展会拥有 XNUMX 多个展位，多年来一直是荷兰同类展会中规模最大的一日展会之一。可以找到许多原创物品，尤其是在零件区。
在 2020 年 XNUMX 月号 Auto Motor Klassiek 我们想知道为什么欧宝只剩下这么少了？来自各方的赞扬如潮水般涌来——包括在上一次 AMK 读者联络晚会上。现在发生的事情是，不久前在德伦特省弗莱德购买的第二个（！）带有旧照片的香蕉盒中，有更多在街上死去的欧宝照片。
Auto Motor Klassiek 每个月都有大量报告，最新新闻，有用的提示，事件（随您命名）。 每月的专栏包括Maria Pels，Erik van Putten和Jouke Bloem的专栏。
在新闻发布后的常规地点，您还可以找到本月有关历史性赛车运动的最重要信息。
每个月，我们读者的部分都充满了读者的反应，他们在（远程）旅程中所做的发现，或对先前提出的问题的更正。
老式汽车待售, 年轻的计时器待售, 经典发动机待售。 您会发现每个月 Auto Motor Klassiek 再次成千上万 经典出售.
“如果某件事不能立即发挥作用，请不要放弃。继续。再试一次。如果仍然不起作用，你最好停止使用它。演员 W.C. 说：“鞭打死马是没有意义的。”曾经的田野。现在你必须听取一个经常喝酒作为爱好的人的建议，但仍然......对于外行人来说，马的死亡似乎是一个相当确定的事件。即使对于许多专业人士来说也是如此。但在这句话的上下文中，这只是一个解释问题。问题当然是众所周知的马何时真的死了，可以这么说。如果您曾经修复过一辆经典汽车，您就会明白我的意思。在这样一个往往持续数年的项目中，许多人至少有一次感觉一切都结束了，修复工作永远不会结束。经常甚至不止一次。这就是为什么中止的修复项目通常都很便宜的原因。您可能会认为这是因为潜在买家担心项目尚未完成。但事实要简单得多：这是一个心理问题。主要原因是散布在无数板条箱中的大量零件所表达的纯粹绝望以及随之而来的宏伟计划的失败。看到这个深渊是如此可怕，以至于潜在的买家经常尖叫着跑向他们的汽车并加速离开，甚至在谈判开始之前也是如此。无论你一开始的动力有多大，投入到这样一个勇敢的项目中的金钱和时间在某些时候都会让很多人崩溃。传说 W.C.由于杜森贝格修复失败，菲尔兹开始酗酒。因此，想知道为什么有人首先开始它并不奇怪。这非常简单：（通常）很有趣！本期的MG Midget由其主人Zandman亲自修复。并取得成功。嗯，当然不是马上。首先，当然，一些强制性的障碍......“离合器坏了，气缸壁上有大凹槽”，更糟糕的是，“我意识到我根本没有英文钥匙......”然后它实际上变成了一个赞德曼很高兴：“检修化油器。我很享受这份工作！”每一个被带入新状态的部分都会突然变得纯粹的快乐。四年了……难怪完成整个修复工作会让人感到欣喜若狂。 “我真的跳到了空中。”有些人永远不会重新开始，但赞德曼已经尝到了这种滋味。 MGC 正在路上。 “我的爱好是修补，”赞德曼说。这听起来很无辜，但许多失控的系列都是从这句话开始的。但另一方面，作为一种爱好，它总是比喝酒要好……
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