Maico500。Maico和汽车制造

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在那里买经典

Maico由Ulrich Maisch及其同事创立。 那很快就变成了Maico。 1926年,公司以自行车制造商起家。 1934年,摩托车生产开始时购买了发动机缸体。 我们找到了一个不错的Maico 500作为此报告的照片模型。

第二次世界大战期间,麦科不得不为德国空军制造东西。 他们做得很好,但没有真正的纳粹精神。 和平爆发后,麦科因此成为最早获准再次生产摩托车的德国工厂之一。 这给Maico的人们带来了超越竞争对手的发展优势,并且由于越野运动的成功,这个名字在市场上的地位更加牢固。

汽车是未来。 “不!”

在1955年,Maico在思考未来的背景下接管了汽车制造商Champion,并在1955年至1957年之间开始生产汽车。 因为到那时,很明显四轮车才是未来。

那场汽车比赛并没有取得压倒性的成功,麦科再次将重点完全放在了摩托车制造上,而国防军成为了很好的客户。 尽管如此,国防军还不够,迈科跌跌撞撞地从一次危机到另一场跳下了几乎意大利式的三级跳。 因此,该品牌名称落入荷兰手中。 曾经强大的品牌的计划令人印象深刻。 在1997年,甚至有人提议在Bunnik建立一个严肃的摩托车工厂,梦想实现每年3000辆的“排放”。 这对他也没有用...

现在的麦可

现在,古老的Maico摩托车很受欢迎。 Maico的旧车很少见,很有趣,但并不太流行。 但是显然很有趣,而且稀有,可以作为“项目”来提供。 在以“古卷”,“全部修复”为关键词的经典世界中,这是一种令人鼓舞和讨人喜欢的情况。 因此,您正处在曾经自豪地以Maico 500的身份推出陈列室的地方。

麦可500

Maico四轮车基于冠军车。 有一个400 cc基本版本。 但是,公众选择了500 cc水冷两缸版本。 但是,例如,很多转向臂断裂了。 这种情况经常发生,以至于Maico提出了某种交换系统。 您将破碎的Maico带到了车库,又得到了一辆。 坏掉的被修理了,去了下一个以旧换新。 Maico开发了全新的前桥来解决该问题,但与此同时,钱用光了。 银行也关闭了现金支点。 Maico根本没有能力与大型汽车制造商竞争,因此在1958年停止了汽车生产。

一个充满挑战的项

我们在波托马克经典音乐节上发现的项目具有挑战性。 仅在大约二十年前,仍然有足够的具有传统手工艺的汽车爱好者立即接受这种发现并将其投入车间。 经过几年的安静工作,当时的发烧友拥有了自己喜欢的经典并且掩盖了最后的螺栓和螺母。

对于这些类型的项目,现在不再是风暴。 这具有令人愉悦的结果,即购买和恢复没有直接涉及到六个数字。
借助当前负担得起的各种专用工具,恢复这样一个简单的经典也许是解决以后更大问题的最佳垫脚石。
因此,在大约六年之前,您将拥有一大堆精美的经典作品。

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