引人注目，然后非凡。 这是Maico的豪华型号Taifun，其出色的自行车部件，两缸二冲程滑块（采用400和500 cc版本）并慷慨地配备了金属板。
Maico Taifun
当Maico施工人员开始在1951开发新的车型系列时，其中Maico Taifun是顶级车型，摩托车的未来仍然看起来很光明。 20世纪50年代初，摩托车市场爆炸式增长。 很少有人怀疑之后会如此迅速地走下坡路。
周到的顶级品质
Maico有竞争，因此不得不为该系列的350和400 cc杰作提供论据。 他们有争议：所有的钣金工作都必须让司机和他的副驾驶能够骑上自行车而不会变脏。 Taifuns快速，可靠，服务友好。
Maico Taifun的外观非常壮观，但故事更深入。 Maico Taifun也充满了不同寻常的建筑理念。 自行车部件是一个真正的亮点。 平稳完成的发动机缸体作为其中的支撑元件。 合金后叉安装在无声块中。 链条在坚固形状的封闭式油浴链护罩中起作用，后者起到右后叉的作用。
还为悬架设计了一些特别的东西
后叉由两个螺旋弹簧支撑，并且（第一个，后两个）将液压减震器分离在与化油器壳体连接的铸件上。 减震器被向后推，以保持游戏的力量低。 此外，在负载较大的情况下，还有另外两个可用杠杆调节的内弹簧。 后叉和带链轮的传动轴的最佳几何形状与油浴链条防护装置一起确保链条几乎永远持续。 为了防止链条张力在弹入时发生变化，后叉的枢轴点与输出轴的中心对齐。
Maico Taifun的前轮悬挂在一个推动的摇臂叉中，其摆动用空气动力学合金铸件覆盖。 前叉是液压阻尼的。 在顶部，一切都在包括球头的铸件上。 大挡泥板拧在下面。 后部没有真正的挡泥板，但是一个笨重的车身顶部被伙伴拧到上框架管上。
双缸短行程发动机可作为350 cc和400 cc机器使用
为了实现尽可能高的曲轴箱压缩，安装了高质量的轴封，密封反向曲轴的滚珠轴承，以气密方式密封。 引擎很生动，送了一对好夫妻。
难怪Maico Taifun辜负了它的名字，并且是许多重型自行车的老板。 在350 cc版本中，引擎以19,5 rpm递送5.100 hp，400 22,5 hp非常强大。 Taifuns通过ø26mm的Bing圆形滑动化油器吸入。 顺便提一下，350 cc Maico Taifun比100-MNUMX st。（200-1.500 st。）更少（2.000-XNUMX st。）
快而好
紧凑的冲刺，令人印象深刻的加速度以及130和135 km / h的最高速度，使其比许多竞争对手更快，与发动机的平稳运行，广泛的有用速度范围以及弹性和缓冲的自行车部件一样令人印象深刻。 完整的ø200mm鼓式制动器确保了速度也可以有效地消除。 由于Maico使用了如此多的合金零件，因此Maico Taifun仅重量为164 kio。
400 cc机器也被认为是一种边车拖拉机
三个车轮上的Maico Taifun最高车速约为110 km / h。 与许多其他侧车组合不同，Maico上的自行车部分的几何形状不需要调整。 并且还考虑了细节。 例如，在乘客脚踏板的发动机盖中有凹槽。 折叠时它们折叠在视线之外。 在速度表中 - 当时已经 - 一个机械加速度指示器，用鲍登线操作。
但是仍然Maico卖得不多
那是因为目标群体现在更愿意将钱花在汽车上，因为竞争非常激烈，尽管Maico更加现代化。
Maico Taifun在1958中被吹走，Maico在深渊的边缘交错。 Maico幸存下来，因为该品牌在20世纪50年代初已经专注于越野运动。 这让公司继续前进。 因此Maico成为铆钉带世界的领导者。
俱乐部：www.maicorijdersclub.eu
你好，
den text hat jemand geschrieben, der die Deutsch Sprache veräppeln will !!
Die Übersetzungen sindleider nicht perfekt, aber dann weiß man wenigstens, worum es geht。 模具 sind 自动 bersetzungen aus der niederländischen Sprache。