Matra Djet作为谷仓发现：来自一位老人

名字叫什么？ 莎士比亚已经想知道了。 Matra Djet也被称为Matra Bonnet Djet，Matra Sports Djet和Matra Sports Jet。 约束因素是RenéBonnet。 但是，无论您用什么名字命名，来自极地圈以下Wieringerwaard地区的Kout汽车公司背后的人AndréKout的发现都是独一无二的。

RenéBonnet。 他开始以Deutsch et Bonnet标志制造跑车

但是，正如在关系中经常发生的那样，与查尔斯·德意志的合作结束了。 RenéBonnet最初是从Matra租用的大厅中的汽车RenéBonnet。 而且由于当时的“喷气发动机”代表了可能的最高技术速度，因此他想出了“ Djet”这个名字，使法国人更容易发音。

作品由Matra提供的聚酯盖下的管状框架支撑

Matra Djet的中央引擎是雷诺R8发动机舱，它安装在雷诺中继车的变速箱（变速比已更改）上。 这款汽车-小型汽车-在技术上和血统上都是纯种运动员，只有600公斤重的两人ADHd，配备独立的车轮悬架和盘式制动器。

在Matra Djet历史的第一部分中，有三个版本

RenéBonnet Djet拥有R65 Major的8 hp发动机，时速达165 km / h。 后继者RenéBonnet Djet II具有8 hp的R80 Gordini发动机，时速为190 km / h。 RenéBonnet Djet III的设计纯粹是用于电路，并配备了998 cc DOHC模块

小企业，大问题

当涉及商业思维时，受驱动的技术人员，艺术家和其他才能通常会处于智力低下的状态。 帽子也是如此。 因此，便士也出错了，或者让它变成了法郎。 但是那时，马特拉（Matra）感到，在声望和收获方面涉足跑车世界可能很有趣。 经过一番行政篡改后，邦内特有些遗憾地离开了这座建筑。

因为Matra接管了他的创意的权利和生产。 那是在1964年。原始Djet的生产停止了，此后从Simca撤走的设计师PhilippeGuèdon在许多方面进行了改进。 汽车变成了汽车。 他变得更大，更宽，更高并且（大约50公斤以上）更重。

在不同的旗帜下

1965年8月，在Matra旗帜下重新开始生产，推出了两个新版本：Matra Bonnet Djet V（带有雷诺8 Major座）和Djet VS（带有Renault 1965 Gordini四缸）。 5年在巴黎的汽车沙龙（Salon de l'Auto）之​​后，罗马数字和引擎盖名称被删除，此车从那时起更名为Matra Sports Djet XNUMX。

1966年，具有更大Gordini发动机的模型投放市场，Djet名称被最初打算使用的Jet取代。 该系列现在包括Matra Sports Jet 5（1108 cc-Renault 8 Major发动机），Jet 5 S（1108 cc-Renault 8 Gordini发动机）和Jet 6（1255 cc-Renault Gordini发动机）。

从1965年到1967年，总共生产了三种类型的Matra Djet / Jet。

• Matra Bonnet Djet V / Matra Sports Djet 5 / Jet 5配备1108 cc雷诺8 Major发动机，70 SAE hp和最高时速170 km / h
• Matra Bonnet Djet VS / Matra Sports Djet 5S / Jet 5S，配备1108 cc雷诺8 Gordini街区，90 SAE hp，最高时速190 km / h
• 配备6 cc雷诺1255 Gordini发动机，8 SAE hp，最高时速105 km / h的Matra Sports Jet 210

除这些型号外，还提供“ De Luxe”版本，包括木制仪表板，木制方向盘，不同的仪表和手刹位置以及更大的保险杠。

没有推销员

1965年，人们梦想着在3000年之前生产1967架喷气式飞机，但梦想却在欺骗。 1967年，停止生产，总共生产了1495架Matra（D）喷气式飞机。 1968年，那里的陈列室里有很多未售出的东西。

这款Matra Djet

1966年的Matra Djet 5被发现时并未立即重达740公斤。 里面还有所有东西。 甚至灰尘层也重了。 从正面看：里面没有障碍物和垃圾箱。 但是这辆车是完全诚实的，没有动过。 底盘状况良好，车身仅被涂漆一次，因此外观时尚。 鼻子上的伤害很小。 我们从未见过如此被遗忘的原始Matra Djet。 所有原始详细信息都存在，并且从未恢复。