现在是 1977 年。克莱斯勒的小女儿 Matra 在日内瓦车展上向世界展示了一个新概念。 Matra Rancho 为一种新的汽车使用形式提供了实质内容。 法国多用途多功能车结合了空间的使用和各种元素的应用，给人的感觉是该车也适合越野使用，推荐作为一款全能车。 倒 一路 与否：一个独特的概念诞生了。
在 1973 年代初期，克莱斯勒的子公司 Matra 专门从事跑车制造，考虑扩大其业务。 新款跑车——Matra Simca Bagheera——广受好评。 Matra 希望开发一款适合欧洲克莱斯勒系列的汽车，同时吸引新的受众。 该项目的启动势头正在增强，部分原因是 XNUMX 年的石油危机，更何况 Matra 预计这场危机会导致对跑车的需求下降。
路虎揽胜和Simca 1200 Campero的灵感来源
决定开发一款基于 Simca 技术的汽车，同时克莱斯勒欧洲客户必须能够使用它。 Range Rover 的成功是将具有新用途的汽车的想法转化为更坚实的形式的起点。 最后，拼图就位——部分归功于在西班牙上市的多功能车 Simca 1200 Campero 的成功。 P12 项目正在形成。
1100皮卡的底盘是起点之一
在克莱斯勒的调解下，马特拉将一台 Simca 1200 Campero 带到了法国。 在此基础上，设计师 Antonis Volanis 设计了 Matra Rancho 的理想起点。 从成本的角度来看，选择了现有的基础：成功的 Simca 1100。皮卡版本用于开发 Matra Rancho。 这意味着技术布局和悬架，以及一些钣金零件，都是从 Simca 继承下来的，而 1100 Pickup 的底盘是扩展的。 轮驱动也继承自1100，这意味着Matra Rancho没有得到与汽车硬朗外观相匹配的四轮驱动。 但是，离地间隙增加到21厘米。 这在一定程度上弥补了四轮驱动的缺失。
克莱斯勒Simca零件和独特应用的组合
他还从克莱斯勒 Simca 1442 GT 获得 1308 cc 发动机。 还安装了具有自适应传动比的箱体、Simca 1100 TI 的制动器以及 1100 GLS 的仪表板和座椅。 与此同时，Matra 为汽车后部设计了一种聚酯和玻璃纤维结构——包括一个两部分的开口，因此是一个实用的后部。 该船尾最多可容纳 2200 升行李。 特别之处：隔间可配备一张可选的双人床。 在外观上，Matra Rancho 引人注目，部分归功于应用丰富的塑料保护部件和前面的保护条。 这就是 Rancho 于 1977 年在日内瓦以 Matra Simca 的身份首次亮相的方式。 他受到钦佩，不久后首次亮相市场。
特别版
1977 年之后很少进行调整。 例如，在 1979 年，Matra Rancho 也将配备低压缩电源。 从 1981 年代初 - Matra Simca 现在被称为 Talbot Matra - 更多的实施级别随之而来。 与 Grand Raid 一样，前部带有电动绞盘、目标灯、差速锁、车身底部保护装置和 Bab Terre 全地形轮胎（一个在车顶，一个在后地板下）适合较重的工作。 X - 配备合金轮毂、转速计和有色玻璃 - 在今天也是一款受欢迎的汽车。 特别值得一提的是 XNUMX 年的 Découvrable。这是一个变体，其中后车顶部分和丰富的玻璃已被亚麻跨度的框架所取代。 AS 是一个双人座，用于商业目的。
留言Merci beaucoup
特别的，就是马特拉牧场。 因为法国的“tout chemin”生活方式汽车被视为第一款中型 SUV。 Matra Rancho 生产了 56,457 次，将在 1984 年被雷诺 Espace 取代。 标致——自 1978 年以来一直是克莱斯勒法国和马特拉的所有者——出于经济原因拒绝了该设计。 雷诺说“merci beaucoup”，结束了 Matra Murena，使 Espace 取得了巨大的成功。 除其他外，这可以归因于 Matra 与 Rancho 一起进行的开创性工作。
已经开那辆车大约 6 年了，主要是为了能够轻松地去度假（空间很大）并且能够和狗一起去树林（非常方便的可分割后挡板）。 这辆车从来没有让我失望过，给人的感觉比 Simca 1100 更好。消耗相当高，但你也得到了一个很好的吸引眼球的回报。 一场追尾事故结束了那次聚会，部分原因是更换零件既稀缺又非常昂贵。
很不错的车。
人们经常嘲笑“仅仅是两轮驱动”，但如果能很好地实现这一点（良好的重量分布、良好的悬架、离地间隙、轮胎、接近、下降和溢出角度等），您可以获得相当远的越野. 还要看看 R4（terre de feu，澳大利亚，摩洛哥）过去和现在（！）完成了什么样的旅行。 或者梅哈里。
就像 Matra 一样，Rancho 远远领先于它的时代。 实际上是一个特殊的工厂，由（军用）火箭和其他航空航天设备制造而成。 该品牌的第一款跑车 Jet 又是一个截然不同的故事，也具有创新性。 事实上，巴希拉和穆雷纳，尤其是后者，我仍然发现了一个美女。
第一辆SUV？ 那荣誉不属于雷诺 Colorale/Prairie，它也可用于四轮驱动吗？
Rancho是一辆SUV。 Espace是一款MPV。 MPV 使用起来更加灵活，相对于内部空间，外部尺寸适合家庭和行李箱。 SUV 是一辆坚固的汽车，可以用高尔夫球杆和拉布拉多征服草坪，有时甚至可以上坡。 乘客也可以进入。
MPV 是通过税收保护环境的。 我不知道为什么，但显然最终小家庭几乎没有营业额。
SUV已成为一个笨重的盒子，内部空间有限。 SUV 在形状和结构上的前身是坦克（乘客空间很小，手榴弹很多。这就是为什么很多 SUV 来自德国的原因）。
现在都是营销废话，车身设计已经与原版无关（就像“四门斜顶”和“Coupe”一样。）
它继续笑和惊讶，但这是另一个讨论。
拥有 45% 股份的标致还不是 Matra 的所有者。
如果真是这样，马特拉可能会忘记与雷诺的合作。
这个故事有点扯。
当标致老板卡尔维特拒绝 MPV 概念时，马特拉转向雷诺。
显然他们是 AMK 的粉丝，因为 2 年前也有一篇关于这辆车的文章。
我好像发不了链接
这辆车与我童年最大的创伤密不可分，那两处马戏团瘀伤（我似乎是荷兰唯一一个真正恨他们甚至恨他们的人）
除此之外，只是一辆好车
Simca Campero 看起来仍然像具有固定结构的 Munga 或 Mehari，这只是一辆好车。
来自一家非常不错的工厂，在迈凯轮出现之前已经制造了三排座椅，而且价格更实惠/更容易获得。
他们今天仍然是这样吗？
看起来不像 DIY 块盒包装的多功能车，而且价格也很实惠？？
亲爱的尼尔斯，感谢您的评论。 好吧，我们实际上是最多样化的经典作品的粉丝。 而如果你每天发表一篇文章，几部经典确实会被更频繁地审查。 至于链接，评论中的链接将被搁置以供编辑批准。 这与防止垃圾邮件有关，因为各种机器人搜索在线表格以插入带有各种链接的文本。 没有链接的评论将立即发布。
我注意到了。
现在两次措辞差不多吗，冒昧地再次输入🙂
而且我确实理解很可能会发生“双重”审查。
我不得不用谷歌搜索它漂浮起来，否则我什至都不会注意到。
2年前也有关于这款车的话题。
这辆车实际上立即让我想起了我年轻时的那 2 处创伤性瘀伤（我似乎是唯一一个讨厌它们的荷兰人）
此外，一辆非常不错的汽车，这对于 Simca Campero 来说真的不能说。
它看起来更像是蒙加或梅哈里，他们已经戴上了某种兜帽。
一辆来自相当不错的工厂的汽车，因为早在迈凯轮之前，他们就已经在 Matra 有一个 3 排座位。
这些天来，这些漂亮的多功能车是否仍在制造，看起来不像 DIY 套件，而且价格也很实惠？
我不讨厌它们，但我总是觉得它们很烦人，而且 B&A 肯定不好笑。 所以你并不孤单（不是“唯一”）。
这些天有点类似的车？ 也许是达契亚慢跑者？