彻底的成功

马自达MX5现已达到经典的地位。 回顾这辆邪教车起源的原因。 我们将这款跑车归功于日本设计师Toshihiko Hirai，他自1961以来一直在日本汽车制造商的工资单上。 他不得不打架，因为管理层在这辆精美的开放式跑车上什么都没看到。

尽管有这种反对意见，但他还是被允许继续实现自己的梦想 在马自达，人们想知道为什么发动机必须在前轮和后轴驱动，而前轮和前轮驱动的发动机是20世纪80年代的时尚？ 为什么一个双座和为什么一辆敞篷车？ 是否可以使手推车防水并且这种敞篷车是否符合严格的安全要求？ 然后，他从马自达在美国和德国也有一些负面意见，其中主要是来自德国得到明确表示，“在今天的汽车界敞篷” - 我们谈论的是八十年代初 - “一个大错误是” 。 当他们试图说服日本板完全走错路......幸运的平井将所有这些负面意见，知道他和他的IT管理确信反正这个项目进行的旁边。 他终于是对的，因为在1989中引入了这个马自达，立刻就获得了累积奖金。 它已成为绝对畅销书，现已生产了超过一百万份。

简要回顾一下成功与否

在1989中，该车出现在日本车展上。 像马自达Miata，Eunos和MX5。  Auto Motor Klassiek 在同一年 - 在加拿大 - 是第一个熟悉这个新奇迹的荷兰语版本，驱动它 - 也在电路上！ - 并发布它。 同年，澳大利亚的Car Australia杂志宣布MX5成为年度汽车。 在1990中，欧洲可以了解MX5。 荷兰也是一个主要（销售）成功的地方。 1992已在250.000中滚动^e 轮胎的副本。 1993中安装了催化剂。 在1994中，模型进行了翻新，并且1,6升引擎被1,8升代替。 一年后-在1995中，重新引入了唯一的88 PK强1,6升； 1,8升泵送至133 pk。而两个所谓的限量版也将投放市场。 在1996中，又添加了两个模型。 1997系列2 MX将于10月在东京车展上推出。 我们想保留它，因为否则“您的” Auto Motor Klassiek 不再被称为'经典'......

MX5如何成为如此大片？ 全世界已经向MG MGB等英国偶像说了再见， Triumph Spitfire和TR7来自同一制造商。 就流行的前置发动机和后轮驱动概念而言，市场上没有更多的选择。 Morgan 4/4，您至少要等待七年（！），TVR，Panther Kalista，Scimitar SST 1,8（所有这些都更加昂贵且质量明显降低），或者是福特Escort XR3i Cabriolet，大众高尔夫GTI Cabriolet ，欧宝Astra GTE 2,0 Cabrio，两个都没有？ 让我们感谢平井没有放弃并继续与他逆风而上的桨划船。 英国跑车行业站着看着它，因此错过了转弯……在购买二手MX5时-您将找不到比这更好的，更可靠的跑车-需要考虑几点。 仔细检查后挡泥板，因为它们可能生锈很多（而不仅仅是在外部）； 维修是一项耗时的工作，因此也很昂贵。 还要检查大灯是否相应升高。 确保亚麻盖没有问题，并且有收集雨水的滑轨。 如果不见了，水就会“流入”……一个新的引擎盖很贵。 考虑一百或七个。 织物内衬可以很好地经受住时间的考验。 因此，如果已经在汽车上更换了里程表-低里程...