梅赛德斯柴油发动机。 快速柴油发动机

当你想到1990的新柴油时，你正处在一个激动人心的时刻。 有一次，'柴油车'是许多骑手的缓慢但可靠的伴侣。 适合商务旅客和代表。 对于现在被称为销售主管或其他人的人。

在Mercdes 200 D中，你在社交阶梯上的表现并不差。 卡车司机认为你是一个更好的同事。 因为那些旧柴油的速度慢了！

但在1990中柴油机是不同的

部分由于各种环境问题和技术发展，良好的柴油机 - 不仅在梅赛德斯 - 奔驰 - 在性能方面几乎达到了与汽油兄弟相同的水平。 De Snelle Diesels时代诞生了。

梅赛德斯 - 奔驰也取得了历史性的领先优势

并且'涡轮增压'成为柴油机真正学会运行的神奇词汇。 柴油机突然迅速变为180 + km / h。 梅赛德斯 - 奔驰190 D 2,5 Turbo也是如此。 “W201'er”是梅赛德斯“建筑组合”的五缸发动机。 将吹制的柴油用0,9棒超压通风并提供122 hp。 在4.600 rpm。

很多扭矩

这与225 rpm的令人印象深刻的2.400 Nm相吻合。 如果那些速度不存在那么你会认为它是关于汽油发动机的。 在媒体上已经有了关于什么时候真正的柴油发动机赛车问世的谨慎问题。

预热

在1990中，在产生足够的热量来运行柴油之前，它仍需要一秒或10-15。 但之后，发动机静静地启动，没有发出烟尘云。 然后开始了严肃的享受。 梅赛德斯 - 奔驰为这款车配备了四速自动变速箱作为标准配置。 这种方法适用于发动机特性，在低转速时具有高扭矩。 然后你就在10秒内从0-100开始使用柴油。

在旧一代的200D中，加速度不是用秒表测量的，而是用日历测量的。 车辆动态与该区块一致。 190 D 2,5 Turbo快速，舒适并且具有示例性的抓地力。 即使它是关于快速和弯曲的路线。 - 当然由于必要的重型柴油发动机 - 动力转向是有效的，但继续给驾驶员一个很好的反馈。

座位被称为“德国硬”

乘客并没有真正的驾驶员背后的空间。 190当然不是同级车中最宽敞的车型。 行李箱也不大，升降高度也相当严重。 所有那些设计精美的质量和动力都让1在8上大胆使用。 但1上的11也是可以实现的。

质量和范围

梅赛德斯 - 奔驰自然具有堪称典范的品质声誉。 结果是来自2,5的1990 TD在种植者身上的价格超过6吨仍然可以要价€3.500。 对于柜台上只有160.000公里的副本，可以申请€4.750。 或差不多€9.000。 这证明“差不多两吨”并不多，所有价格都要价。

太棒了：2,5 TD的右前屏幕上有额外的散热缝。 对于'较小'的柴油机，始终清醒的配件提供了与那些冷却槽的贸易贴纸。

感谢Klaas de Poel，Surhuisterveen