如今，最特别的陆虎是密涅瓦TT，这些字母代表“ Tout Terrain”吗？ Minerva最初是由Sylvain de Jong创建的自行车工厂，Sylvain de Jong于1928年从阿姆斯特丹去世，后者与他的两个兄弟一起搬到安特卫普，与其他三个比利时关系组建了水星自行车公司。
1897年，他创立了自己的公司-S. de Jong＆Co.。 -品牌为Minerva。 如您所知，密涅瓦在古代是罗马女神，是智慧和艺术女神。 它迅速发展成为一家蓬勃发展的公司，每周约有200辆自行车-当时称为“自行车”。 同时，公司的一些聪明人正忙着发明“摩托车”。 现有的Zürcher＆Lüthi发动机，气缸容量为172 cm3-适合¾hp！ -简单地说，安装在自行车的前车架上。
它不可能变成移动的东西。 这个特权授予了某个Jan Olieslagers，这位机械师将自行车交给客户并在那里组装，使他们为驾驶做好准备。 Jan Olieslagers后来因摩托车和苍蝇的世界纪录而闻名世界。
虽然Minerva自行车和摩托车部门发展壮大，但1904的人们也专注于最新发明的“汽车”。 Minerva很快成为领先的汽车制造商之一，并提供给各种皇室，贵族家庭，电影明星，艺术家，大型工业家，包括像Henry Ford这样的人！
德1e Minerva在第二次世界大战中幸存下来，在1918与1.600员工重新启动后，它被认为是比利时最大的工厂。 公司将进一步发展壮大。 例如，在1927中，有一个草率的6.500员工，他们的产品可以定性地与劳斯莱斯进行比较。 两年后，准确地说24十月1929，纽约股票市场崩溃，Sylvain de Jong自从死于癌症后，由于经济衰退，豪华车的销售大幅下降，为了生存，有必要合并另一家领先的比利时汽车品牌Imperia，由某位Mathieu van Roggen拥有。
密涅瓦似乎得救了。 但随后是2e 第二次世界大战和德国占领者接管工厂制造飞机零件，以修复对Messerschmitt Me-109'猎人'的损害。 当我们的东方邻居回到自己的地面时，比利时的伤口可能被舔，整个公司彻底毁了。 幸运的是，Mathieu van Roggen能够依靠对战争期间遭受的损失的高额赔偿。
De Nieuwe Maatschappij Minerva NV成立。 就像在荷兰一样，比利时热切地寻找就业机会。 在战争之前建造的昂贵的“车厢”不是一种选择。 幸运的是，由于所寻求的就业机会，比利时穷人需要在我们的Zuiderburen建造的轻型越野车。 各种被认为能够实现这种目标的工厂得到了解决。 Minerva和Willys-Overland在比利时聚集在一起。 后者在1951中被指示用军事版本制造XJUMX单元的Jeeps CJ-2.500A。
Mathieu van Roggen现在与Rover有过接触，他对交易非常感兴趣，因为他们收到了基于出口的钢铁配给，因此非常乐意在国外销售“建筑套件”。 在1951结束时达成协议并且CKD（完全被击倒）从Land Rover 80“到比利时的套件。 密涅瓦本身将与当地政府协商设计和建造教练。 此外，63使用部件的百分比必须是“比利时制造”，因此它实际上只涉及（2升）发动机，变速箱，制动器，带差速器的车轴，由Rover提供的接线。 第一批交付是在1952中完成的。 最初它涉及2.500项目的订单，但由于韩国战争，这个数字增加到8.500项目。 最后一个是乐队的1955。 1953中出现了民用版本; 在1954中，就像路虎一样，他们换成了86的“轴距”。 与此同时，路虎意识到比利时市场对于真正的路虎来说已经“成熟”，并最终导致与Minerva的大战，合同的终止以及最终在1958中对Minerva的最终关闭。
与Minerva Land Rover同时，比利时工厂还根据许可证制造了MV Augusta踏板车，并使用JLO电机制造了轻便摩托车。 他们还试图征服“微型汽车”细分市场，但这并不成功。 正如你在照片上看到的那样，Minerva TT的外观与“路虎”的“捐赠者”截然不同。 如果它有一个被称为Birmabright的铝体，那么Minerva就有一个锡体。 倾斜的前挡泥板当然更简单，制造更快，并赋予Minerva自己的“外观”。 密涅瓦也用于比利时殖民地。 向军队提供了七种不同的版本，例如带有两个担架的救护车版本，无线电车，装甲版，一个带有双转向驾驶课程的版本。 作为一辆军车，你仍然可以记得当时的密涅瓦; 来自1962也是深蓝色作为当时Rijkswacht的交通工具，这是警察的另一个词。 我们的Zuiderburen然后仔细处理收集的税款。 一个小的500标本从军队转移到警察，喷射深蓝色并忠实地服务于Hermandad多年......战争前的一辆Minerva乘用车被通缉并且非常昂贵。 似乎全世界仍有大约150的作品。 在8.500 Minerva TT中，比利时有大约300单位。 他们在非洲仍然有很多人，他们在整个欧洲都被“煽动”。 它是一种现在非常受爱好者欢迎的车辆。 当我们在牛津郡郡的比斯特附近的一条小路上前往银石时，很惊讶，有几个人正忙着一个密涅瓦。 事情 - 来自1952--已经在英国的一个棚子里待了大约一年，现在正在拍照......发动机运转良好，变速箱和传动装置移位良好，物体转向制动，车身经受住了时间的考验。 仪表板仪器来自Jaeger。 里程表在10上，可能只是原来的位置......英国注册证书刚刚到货，尚未经过测试......
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Ďakujem
你好，我是马克。 谁能告诉我为什么我的朋友的密涅瓦有一个alu身体？ 请回复我的mai地址 watthee_marc@Hotmail.com 。 这是因为我没有在这里联系。 提前谢谢。 渣子
那么它可能是一个 86 英寸的模型，它是由铝制成的，即 80 英寸的钢。
grt Minervatepoland-Hendrik Vander Hoeven
我从来没有听说有人指责比利时政府这场灾难。 密涅瓦工厂是一个空盒子。
当工作人员在第一次战争中移居英格兰时，德国人（他们将其变成了一个用于熔化没收金属和制造大炮的战争工厂）也抓住了密涅瓦在绘图板上的所有图纸。
西尔万·德·琼（Sylvain de Jong）在第二次战争中离开该国时，他和他的雇员自己烧掉了所有计划。 德国人只发现骨灰和未燃烧的小纸片。
因此，没有可用的重新启动。 在当时，组装“解放者”品牌似乎是在汽车中做某事的唯一方法。 但不幸的是这是军事装备。
密涅瓦工厂在战前达到了最高射程，尽管已经推出了较小的型号。 战后年代很少有人有能力购买大型汽车。
在法国，德国和荷兰，小型汽车以低价制造，甚至是微型汽车。 他们在这里取得了成功。
如果Minerva可以与其中一个品牌合作，未来可能会有所不同。 但汽车制造国正处于重建过程中，不得不让自己的人去工作。 直到后来他们才在比利时生产，他们发现了迄今为止世界上最优秀，最富有成效的员工。
Leo van der Linden
（由Jaques和YvetteKupélian撰写了Minerva一书的荷兰文本）。
TT确实代表着Tout Terrain，Christopher Peycke，这对于在安特卫普组装的汽车来说可能听起来很奇怪。 但在合并期间，Mathieu Van Roggen当然也将他的人员从列日带到了Karel Oomsstraat。 他们显然在命名方面占有最大的发言权。
但另一方面，弗拉芒语在关于汽车时使用了很多法语单词。 人们谈论汤，pontarrière，villebrequin，culas，稳定剂，vitessen等。 也来自Tout Terrain。 因此，列日的因佩里亚瓦隆不会遭遇太多反对。
Leo van der Linden
（由Jacques和YvetteKupélian写的荷兰语Minerva一书）。
实际上是否知道在朝鲜战争期间是否使用过Minervas？ 在我的密涅瓦人的挡泥板上，上面写着英国联合国司令部。
比利时军队参与其中，但我没有发现任何迹象表明它们实际上是在韩国使用的。
Minerva也是由博士教授领导的Cemsa Caproni项目的一部分。 后来领导蓝旗亚技术开发的Fessia。 如果这款宽敞漂亮的汽车是在Minerva标签下推出的，那将是多么美妙？ 它没用。 在密涅瓦的失败中，比利时政府的份额会是多少？