Moto Guzzi DIY，Jan's Guzzi

Motoport Hengelo的Koning Zelfbouwdagen恢复了一个古老的传统：制作自己的摩托车是聚会。 过去，该聚会更容易庆祝，因为当时RDW仍然在暮光之城漫游，并且由于手工艺不如现在变得稀缺。 关于现代自力更生，我们最近从宝马K1600车主那里得知，他甚至在经销商处检查了他的XNUMX缸轮胎压力。 但是Moto Guzzi发烧友Jan Keijzer则相反。 他是一位基因工程师，并根据自己的喜好修改了Moto Guzzi。 不仅外观，而且技术。 Moto Guzzi DIY。

但是它仍然是自建的

这项工作的结果从可爱到令人印象深刻。 如今，即使是这样的情况，很少有自造摩托车仍在牌照上四处行驶，而这些牌照只是来自零散的交易。 那是好事。 因为尽管仍有相当多的管理空间，但如果车牌与其承运人之间的关系松散，保险人仍然可以（敲门之后）变得极为困难。 有利的一面是：光学上的声音和整洁的印象避免了许多疑问。

照片中的Ural / Dnepr / BMW / DAF / Honda结构现在在其BMW R65车牌上风险很大。 只有前叉和前轮来自宝马股票。 但是总是令人印象深刻的是在有关项目上花费的时间。 Jan Keijzer制作了今年的“经典”汽车Guzzi始于2003年……一具严重火灾损害的Guzzi。 在2019年节礼日，他做了 处女之旅。 所有工作的结果证明，有了充分的准备，就知道您在做什么，就能取得工厂应有的成就。

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Moto Guzzi DIY

作为古驰（Guzzi）的狂热者和基因工程师，简（Jan）以前曾涉足摩托车。 Guzzi已更改为您自己的口味。 但是转头的想法已经有一段时间了。 排气通道位于头部的“后部”，进气口位于前部。 他看到了经典的边车比赛中的方法，并且其背后的原因很明显：当进气温度尽可能低时，内燃机最有效。 在与特别是拳击手发动机（BMW！）相结合的竞赛边车组合中，就从那里抽出的空气温度而言，“摩托车”和第三轮之间的吸入侧非常不利。

凉爽的空气更好

有利的是，冷进气侧将位于发动机的前部。 但是，当然，根据《圣经》第14条，这也有其缺点，就像“麻”的每个优点一样。 在高速行驶时，向内吹来的风会引起某种压力填充，由于浮箱中的压差，过大的压力也会对混合物的形成产生非常奇怪的作用。 这样，您的混合物供应可能会严重混乱。

剩下的当然就是“镜像”凸轮轴上的凸轮，以便正确的气门在正确的时间打开。 Jan的同志来自Vorden的Theo Terwel在他制作杜卡迪Mike Hailwood复制品时所完成的画作，是制造新的凸轮轴的方法。 杜卡迪正确的绿色在其他方面与XNUMX年代的丰田颜色相同。

凸轮轴必须镜像

最初，英国人没有回答带有问题的电子邮件，因为他们只回答了他们回答的问题。 这样的事情。 Jan最终交出了他的证书后，英国人认真对待他的问题。 他们可以帮助他。 显然，这并非是Ali Xpress的价格，而是英国的手工艺有其价格。

好吧，整个Guzzi都得到了牢固解决

但是原则上，Jan在使用的零件方面仍然非常忠实于他的Moto Guzzi DIY。 为了提供更大的后轮空间，必须在整个传动系统中留出足够空间。 现在，该块距中心XNUMX厘米，如果后轮再涂两层油漆，则万向节将撞到车轮。 那是很大的工作。

哦，是的：后车架也进行了更改，以便为Startwin制造的排气系统留出空间。 此外，到处都有LED照明。 而且由于方向指示器不能足够小，因此Jan选择了高度现代的方法。 此外，技术和详细解决方案的数量对于搜索图片或测验是有益的。 但是免费构建独特经典的想法呢？ 那是指导方针。

建立整体后，Guzzi被允许再次使用计算机。 诊断屏幕仅报告节气门控制已旋转180度。 那是转换几个插头的问题。

Guzzi第一次尝试就开始了，混合物的准备几乎还可以。 在他的第一次旅行中，他只不过在中部地区变得有点富裕。 空气滤清器可能会被“鼻锥化”，以防止令人讨厌的打击。

但是，我们是否曾经在摩托车上看到过较小的方向指示器？
还有钥匙圈？ 那是博览会上碰碰车的徽章。

无论如何：对于Jan和他经典的Guzzi来说，2020年似乎是丰收的一年！

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