Motobécane350 Triple或Motoconfort：350 cc三缸

巴黎的Mobécane，在博览会上

在巴黎沙龙上，Motobécane表示法国已准备好与日本竞争。 350 cc三缸的照片已经在印刷机中流传了几年。 《法国摩托车杂志》已经在1970-1971年冬季发布了“间谍照片”，但现在他在现实生活中出现了。 Motobécane350 Triple将品牌带到战后的“新高度”。

因为曾经有一个Motobécane是“轻便摩托车”或“轻型摩托车”的代名词。 因此，所有轻便摩托车和轻便自行车都是“Motobécanes”。 这就是该品牌在法国两轮车市场上的重量。 这种现象不仅从法国的Motobécane那里得知。 在印度尼西亚，两轮机动车的通用名称为“本田”。 这就是领导才能产生的影响。

Motobécane这个名称可以分为两个部分：摩托车的“ Moto”和自行车的街道语言“bécane”。 所以这很明显。 Motobécane由Charles Benoit和Abel Bardin于1923年成立。 他们的第一个产品是175 cc两冲程摩托车。 那是500年代开始并达到最高销量的起点。 那时的排行榜是带有万向传动的四缸，750 cc和XNUMX cc的机器。 在此期间，Bol'd'Or长距离比赛也获胜。

第二次世界大战后的摩托贝卡

但是在第二次世界大战之后，再也没有时间做这些伟大的事情了。 再次必须通过机动运输以廉价的方式快速地为法国提供帮助。 因为在法国乡村的距离太长，无法骑自行车。 Motobécane做得很好。

六十年代开始伤害摩托贝卡。 法国人获得了更多的钱，并希望继续前进到文明的下一步：他们想开车。 而且，突然间，许多廉价的轻便摩托车来自日本。 摩托车成了“乐趣”（plaisir）。 在Motobécane，决定努力重生摩托车世界中的生活方式元素。 一只小猫和辛辣的125 cc两冲程双胞胎来了，以川崎为例，法国人还决定制造350 cc和500 cc三缸两冲程。

三缸

根据法国350出人意料的精确陈述，799年至1972年间生产了Motobécane1976 Triple的一些，而其中的一些甚至被交付给宪兵进行评估。 带有三个Ø24毫米化油器的发动机从五轴承曲轴以38 rpm的转速输出了7200 DIN hp。

该机器配有油泵和电子点火器。 就像川崎的一样，废气通过四个消音器离开建筑物。 Motobécane的前轮有五个齿轮和一个盘式制动器，而轻合金轮毂则来自Borrani。

为了防止振动损坏，许多零件都安装在橡胶中。 同时，法国对240 cc以上发动机的增值税率从23％上升至33％。 此外，每个20.000个Motobécane商店都必须购买价值6.000法国法郎的零件库存。 简而言之：该品牌陷入财务困境。

因此必须放弃计划的博世燃油喷射，这应该使发动机效率大大提高。 根据我们的信息，仅制造了十二个“注射器”。 “标准” 350重约180公斤，时速160公里。 然后是500 cc三缸发动机。

500 cc三缸。 神话？

大三缸车是Motobécane研究部负责人埃里克·贾尔姆斯（Eric Jaulmes）和他的儿子克里斯蒂安（Christian）的想法。 基础是350年的Motobécane1973 Triple。

但是根据许多人的说法，那个大三缸车主要是一个神话。 例如，向新闻界展示的副本实际上不超过350 cc带有不同标签的机器。 但不久前，发现了真正的500 cc摩托车。 他没有做任何其他事情，只是在前Motobécane经销商那里等待美好时光。 柜台上零公里。 并且至少要制造两个发动机缸体。

如果说圣昆汀的Motobécane博物馆里的500是真正的500？ 为何Motobécanes也以Motoconfort的形式出售？ 我们查一下。

如果您想进一步了解并说法语，我们建议您访问该网站 motobecane-club-de-france.fr 网站