汽车：兴趣在增长

兴趣正在下降。 听起来有点奇怪。 你不长大吗好的：首先，所有经典发烧友都希望从那时起拥有梦想中的自行车。 想想脂肪-好吧，一旦650 cc变得“厚”-英国双胞胎，宝马R69S，大型哈雷，本田CB 750，川崎500和750 cc三缸以及Z900的...

价格上涨

多年来，这些发动机的价格急剧上涨。 而现在，部分原因是由于过去几年价格一直在上涨，而猴子一直在攀升，因此它们已成为一种无价之宝。 一款真正完美的BMW R69S最近以€27.500的价格出售。 对于完美的本田CB450黑色轰炸机，我们也看到了五位数的奖品。

苹果也从较低的分支挂起

由于所有的兴趣集中在顶部，“较小”的摩托车仍然主要在遗忘书中。 400 cc Kawa三缸？ 它停了下来。 本田的CB250和CB 350双胞胎？ 小Guzzi V双胞胎？ 没有人想要他们。 熟人以每cc一欧元的价格购买了几乎一尘不染的Kawa 400。 那是三年前的事了。 但是宝马R50或者R50 / 5也没有任何兴趣。 直到...直到顶级球员真正只为投资者负担得起。 然后需要使市场不那么重要。 或者让我们说：更宽容。 这提供了非常新的见解。 突如其来的本田CB400 F，曾经在英国被称赞为第一辆驾驶得很好的日本摩托车，突然变得非常有趣。

中等重量还没有那么重

因为直到20世纪70年代中期，350或500 cc仍然是中型机器。 在八十年代，你被雅马哈RD350 LC视为一名非常严肃的摩托车手。 现在，那些曾经被忽视的摩托车的兴趣开始变得紧张起来。 这只是价格方面的一个错误发展。

因为对于其他人来说，在当前的交通图像中，经典的汽车爱好者并不一定需要携带80 + hp。 然后我们甚至没有谈论从150 + hp购买现代发动机的人，以便在您偶尔可以驾驶130 km / h的道路上享受所有动力。

高速公路对我们来说是最不感兴趣的摩托车手。 但是随着TomTom在蜿蜒的路线设置和你的屁股下的经典高达500 cc，你可以创造最美丽的公里

缺点

你无法摆脱它：“每一个优点都是不利的。”六十年代，七十年代和八十年代的轻型摩托车是在成年北欧人仍然比目前情况下的5-10厘米之间设计的。是。 因此，这种重量较轻的发动机可能有点小。 另外，因为我们经典的摩托车爱好者现在比二十岁时重约二十公斤。 你可能会受到批评。

当我到达本田CB125时，我亲自体验过它。 好吧。 那是一辆非常轻便的摩托车。 但是这句话“看，你有动力痔疮的Dolf！”，你真的不舒服

这样的事情已经是一个很好的购买