来自西班牙的摩托车比你想象的要多

来自西班牙的摩托车比你想象的要多

如果一个熟悉的熟人突然出现在你年轻时的梦想马达上。 然后怀旧情绪突然袭来。

Ben van Helden是金匠的训练师和摩托车爱好者。 在他广泛的摩托车爱情中，他突然被Sanglas 400 cc单碟的简单美感所震撼。 他现在有这样一台机器。 他充满热情地骑着它。 Sanglas是西班牙人，通过提供警察和军队引擎而闻名。 400 cc的单缸发动机。

有很多西班牙品牌

西班牙的摩托车历史比仅桑格拉斯还多。 诸如Ossa，Derbi，Bultaco和Montesa之类的品牌都是摩托车品牌，它们在未铺砌的赛道和赛道上赢得了很多奖项。 Bultaco Metralla（手榴弹盒）是250 cc-在当时的中产阶级-单缸二冲程，不太运动。 它实际上是一个“公路赛车手”。 MkII模型已经非常稀有，非常受追捧，而且价格惊人。 但是MK 2 Kit America甚至没有假装它可以文明化。

很少 - 或几乎没有 - 很有名的西班牙品牌很多：Aleu，AMS，ARC，Avello，BH，BJR，Clua，Cofersa，Coronat，Darlan Ducson，Edeta，Elig，Evysca，Gilera，Gimson，Gorrion，Huracan，Kobas， Lambretta（！），Merlin，Monfort，Motobic，Motor Hispania，Mototrans（来自授权的Mototrans Ducati's）Movesa，Mymsa，Narclka，Pony，Reddis，Rieju（现在建造'轻便摩托车'）Roa，Rovena，Ruter，Dandrain ，Serveta，Setter，Torrot，Villof，Vespa（！），Yamaha-Semsa（雅马哈西班牙.Jamaha买下Sanglas以绕过进口税并立即取消单缸）和不成功的洋基队。

从蝴蝶光到野蛮残酷

因此，这些是相当多的品牌，其中大部分都在轻型实用部门运营。 洋基是一个非常壮观的例外。 经过几乎500年的开发时间后，10 cc两次击球获胜在1977中提供。 对于那个较重型号的推动力，就像美国进口商在杜卡迪和Laverda（部分融资）一样。 洋基队从488 cc获得60马力！ 它必须已经成千上万年，而且多年来我们一直试图从一个集合中分离出一篇文章。 继续......我们希望......

西班牙汽车成功的很大一部分时间都是如此。 在1976中，KNMV摩托车年鉴中有9 Bultacos。 其中，只有Mercurio 155 cc是道路机器。 五种类型的Osaa全部使用越野轮胎。

甚至有一个荷兰进口商

那一年由Driebruggen的Jan de Bruin推出的Sanglas 400耗费了自豪的3.990旗帜。 最棒的是Jan仍然是Sanglas的热情。

有爱好者

对于Butacos，Montesas，Ossas（和Yankees！），Mototrans Ducati和Sanglassen来说，现在有一群合理的爱好者。 这些机器的价格略低，但它们现在与其他国家的“主流”经典相当。 由于相对稀缺，他们能够在价格方面有一个良好的开端。 您通常需要在西班牙或美国为该类型的发动机提供零件。 Metrallas，Sanglassen和Yankees的零件供应介于“朋友之间”和“几乎不可用”之间。 而就所产生的数字而言，将来会有一位企业家制作“参考”部分似乎不太可能。

想进一步了解Bens Sanglas？ 看看他的网站：www.bensbikes.nl