“经典只有投资者购买。” 情况并非如此。 我们最近看到了两个经典之作 - 因为25 +多年的年轻发动机 - 两个川崎的面临着相当不确定的未来。 他们不是Mach III和Z900。 而且，无论他们多么美丽，善良和过时：他们很可能会去波兰。 以波兰旅行商想要支付的价格为代价。
完全没用
这些类型的摩托车目前在350收到的1956的Jawa 1976 cc中获得了同样的热情和兴趣。 我自己为150荷兰盾买了一个Jawa。 每个人都认为我付了太多钱。 也许Jawa不是一个很好的例子。 或者确实。 因为这样的捷克斯洛伐克双胞胎现在支付高达6500欧元。
但也许这会改变
这就是我们有一天可能会看到位于Brummen的Motorenloop Woesthoff的Kawasaki LTD 454。 这个小双胞胎是日本人认为习俗/直升机应该是什么样子的教科书范例。 就像哈雷戴维森一样。 但随后要扩大规模，并与神风一样忽视和谐的关系。 从汽车的角度来看，这样的川崎有限公司是一种半忍者900发动机。
对于一个粗略的小型定制自行车，带有双顶置凸轮轴和每个气缸四个气门以及液体冷却的发动机当然是一件奇怪的事情。 这对双胞胎在很多转速下可提供约50 hp的功率，并且齿轮比很短，因此可以在美国的冲刺带上与非常厚的V8街区的Chevrolet Corvettes竞争。 直到试条的结尾。 但是，…正时皮带到后轮的传动也是非常简洁的传动解决方案。
骑车人 - 那是因为尺寸 - 经常有人在上摩托车课或女人坐在厨房的椅子上七十多岁。 此外，座椅位置不像看起来那么舒适 - 就像整个摩托车一样 - 适合长途旅行。
公里或英里
在这里开车的川崎有限公司454经常有灰色的进口。 前美国人有里程计数器，前加拿大人有公里数的仪器。
Kawasaki LTD是川崎成功的Vulcan系列的先驱。 它始于500 cc Vulcan。 也是一个积极的，不想要的经典。 但是较大的瓦肯人已经找到了一群朋友。
与此同时，这样的Kawaatje代表着极其过时的造型，日本人在设计定制摩托车时迈出了第一步。 顺便说一句，在Suzuki的Intruder系列中，第一次证明日本定制自行车不一定像蛋糕。
什么是这么小的卡瓦价值？
这只是傻瓜。 我们已经看到了一个很好的标本更改所有者€400。 两个月后发动机以200售出的事实是由于买家决定购买Harley-Davidson Evo。 但绝对顶级的一块？ 要价为€2000，这在树中已经非常高了。
