有不少车配备了Pierburg或Zenith 175 CD化油器。 事实上，它是一个无故障的天然气工厂，如果经过适当调整，几乎无法运行。
夏季和冬季的表现也几乎没有差别。 它安装在各种各样的中 MG B's 来自美国和一堆 沃尔沃 这种类型 240。 它们通常配备手动扼流圈，但也有自动扼流圈控制的版本。 所有这些都与偶然的问题无关。 飞行器完全脱离了汽车，发动机将其压碎以提高速度。 只有尽可能努力才能向前发展，不可能以任何方式以超过每小时50公里的速度行驶。 当接触点几乎不再打开和关闭时或当点火从时间关闭时，也会发生同样的问题。 通常这将伴随着砰砰声和刘海。 也可能是供应的燃料非常少。 几年前，我在一辆带有这种化油器的汽车的红绿灯前等候。 灯变绿了，我给了汽油。 但很少发生。 我很难向前走，我开车很慢。 在那里，事实证明汽车在怠速时运行良好。 这就是为什么选中刚才提到的所有选项的原因。 在对所有这些选项进行调查并减轻体重后，我抓住了我的头发。 好建议很贵。 现在怎么样？ 在任何书中我都找不到使问题易于理解和可解的信息。 直到有人问我化油器活塞上的橡胶膜是否仍然完整并且没有硬化。 这很难，但看起来仍然很完整。 无论如何，我得到了一个拆除它的提示并将其保持在光线下以寻找损坏。 确实如此。 它有两个孔，大小针孔。 从经销商处购买了新鲜的柔性膜并正确安装。 （它上面有一个唇，完全适合化油器的盖子）。 当事实证明汽车再次对油门踏板作出反应时，我感到非常高兴。 由于这个小孔，真空效应被破坏，活塞不再被吸起，因此可用的混合物非常少。 膜不是那么便宜，但至少它们可以再次被驱动。
照片和文字：Jacques van den Bergh