在Woerden的Nimbuses
我与Nimbus的第一个联系是在Woerden。 车站自行车停放设施的经理有Nimbussen。 而他只是把它开了。 嗯：这是四十多年前的事了，但无论如何，这些nimbuses真的是经典。 最让我困惑的是这些机器的发动机噪音。
德沃尔德纳尔也有一条船尾哈利。 他买的一件事是因为没有人想要这么难看的东西......
Nimbus所以
回到Peder Andersen Fisker。 他与他的商业伙伴Hans Marius Nielsen在1906开办了一家电动机工厂。 他们开始生产电动机，并扩大到真空吸尘器和其他家用物品。 他们的品牌名称仍然具有传奇色彩：Nilfisk。 第一台Nilfisk真空吸尘器仅重17,5公斤，可由1人员处理。 竞赛的吸尘器需要三到四人的劳动力。
对他来说似乎更好
根据这些故事，菲斯克曾经看过一辆沉重的摩托车 - 有关FN的谣言 - 他认为可能会更好。 历史分为两部分：Peder Andersen Fisker开发的摩托车的第一个生产期从1919运行到1928。 第二个生产期是在Fisker的儿子Anders在1934的倡议下开始的，并以1959结束。
怎么会更好
1919年是时候了：建造了第一座雨云台。 该机器现在具有特征性的较粗的框架管（“烟囱管”），该框架管还充当转向头和鞍座之间的燃油箱以及受压的钢制框架。 新出生的人比大多数同时代人更现代。 带有万向传动装置的746cc四缸直列式前/侧阀发动机被构造为具有内置变速箱的整体发动机。 缸体还具有压力润滑和悬架后叉。
打开的气门弹簧仍然必须单独润滑
但他们的舞蹈很可爱。 前叉是一个平行四边形叉，但它只在Fisker自己的摩托车上。 'A'生产模型（从1919到1924）被赋予所谓的“六管叉”。 “B”型号（从1924到1928）被给予一个带有一个中央弹簧的短的拉伸摆叉。 控制电缆隐藏在车把中。 机器还没有前制动器或照明。 这个奢侈品是可选的。 在硬质合金灯或（由Fisker电气开发）电灯之间可以选择。
一个伟大的产品。 Maarrr ...
在Nimbus，重点是质量。 这导致了非常严格的价格标签。 因此销售情况并不乐观。 另一方面，真空吸尘器生产也很顺利。 那时，只有生产真空吸尘器的摩托车才能生产。 在1028中，决定在真空吸尘器上下注100％。
但摩托车生产在1934再次启动
新的Nimbuses配备了头阀马达和伸缩前叉。 丹麦军队成为Nimbus的最大客户。 在1959中，幕后终于落下了。 最后的复兴？ 在第二次世界大战中，Nimbus被允许向国防军提供500-600摩托车。
这是该品牌最大的出口成功，其产量主要在国内销售。 在荷兰，Groninger Rik Diephuis对该品牌充满热情。
关于12.500机器已经建成并且围绕4.000这些仍然被报告为在论文中存活并运行。
最后的Nimbuses由1960中的NOS组件组成。
