“让配备复古烟尘过滤器的旧房车可以进入越来越多城市建立的环境区域。”根据这一要求,NKC向基础设施和环境部的清洁卡车和环境区划指导委员会发表了讲话。
NKC一直鼓励安装复古烟灰过滤器。 因此,柴油房车的许多所有者已经对这种过滤器进行了投资。 但是,乌得勒支和鹿特丹(从1年1月2016日起)禁止配备这种装备的露营者,但允许他们进入德国地区。
例外的老露营者
NKC还主张对居住在环境区内的老年人营地人员例外。 由于房车不适合作为城市中心的交通工具,因此对该群体的豁免对环境的影响有限,而对环境区的业主的豁免则很重要。 NKC提供了实际的理由,例如装卸假期或其他行李。 在说明这些原因时,NKC还忽略了这样一个事实,即非救济和拒绝的乘客和公司汽车的所有者(例如在乌特勒支,在1-1-2001之前首次入场的相关车辆)也强烈在很大程度上。
乌得勒支可能不接受NKC请求
在安装烟灰过滤器后,NKC要求房车进入环境区的要求很可能在乌得勒支不被接受。 “因为,”乌特勒支市政府说,“这项申请的效果是反对的。 这些过滤器使废气的清洁程度低于预期。“乌特勒支市政府已经制定了这样一条规则,即环境区居民每年可以免费获得六次免费停放的露营车。 无论Stichtse Milieuzone知道多少个钩子和眼睛:一年六次就足够了,当然,前提是露营车根本不适合中心的交通工具。 顺便说一下,在鹿特丹,所有“被拒绝”的驾驶者每年可以获得12次豁免。 因此,只要地方当局可以自由决定这一主题内的自己的规则,不同的起点就不会消失。 这也是为什么NKC的雄心壮志,但在全国范围内难以实现的另一个原因。 在地方一级露营车辆的其他例外情况也将为关于车主不平等待遇的讨论注入新的活力。
环境区的最佳选择
无论如何,他们不会让事情变得更清楚。 这也是为什么环境区域的最佳替代方案 - 我们反复说 - 是为了建立交通平静区,对居民和(后勤)目的地交通进行豁免。 不是在分散的水平上,而是在国家层面。 它消除了这个主题的重要讨论部分。
那么在乌特勒支的篡改柴油,煮沸的保时捷和三菱混合动力车以及大型皮卡车怎么样?