NSU出席了1963的Frankfurter Internationale Automobil Ausstellung 键入67. NSU Prinz 1000 诞生了。 这是NSU的新车型，被认为是1961年上市的Prinz 4的放大版，在结构、车身和发动机方面均以雪佛兰Corvair为基础。 并且与前面提到的 NSU Prinz 1000 的小兄弟有很多相似之处。
然而，NSU Prinz 1000 的乘客舱已经扩大。 设计细节，例如尾灯单元（每个单元有三个独立的圆形照明单元）。 椭圆形的前照灯和后挡泥板上的通风口赋予汽车独特的外观。 NSU 的新资产将于 1964 年春季投入批量生产，将配备一个四缸 996 cc 发动机，该发动机带有一个由链条驱动的顶置凸轮轴。 NSU 还安装了一个由两部分组成的横流式气缸盖。 冷却由空气完成，空气由冷却板等引导。 结构紧凑的动力装置可提供 43 DIN 马力，并为性能改进奠定了良好的基础。
现代底盘
此外，NSU Prinz 1000 的底盘很现代。 车轮前后独立悬挂。 此外，如果侧风敏感性没有被忽视，前部的三角形梯形叉臂和后部的倾斜叉臂的组合提供了被媒体认为是运动的操控性。
家庭扩张
基本版本被称为 NSU Prinz 1000，并已在 1965 年更名为 Prinz 1000 L。S 版本也在程序中。 NSU Prinz 1000 S 的特点是设备更舒适。 这包括仪表板上的衬垫、底部的漂亮地毯、自己的配色方案、更舒适的座椅和隔音板。 此外，基本版的 NSU Prinz 1000 已经出人意料地完成了。 配备时钟、折叠式后排座椅靠背、两个前排座椅上的三位可调节靠背、行李箱照明和两个倒车灯等增强舒适性的东西。
NSU Prinz 1000 的到来 TT
1965 年 {Neckarsulm} 还带来了运动型 NSU Prinz 1000 TT，内部称为 NSU Typ 67 b。 它配备来自 Typ 1085（55 的前身）的 110 cc 测量和 1200 HP 电源。 此外，TT版的特点是可折叠的后侧窗、仪表板上的轮胎转速表和双头灯。 它们被安置在前面著名的椭圆形单元中。
名称和实施方面的变化
1967 年 1000 月，“Prinz”的名称从型号名称中消失。 NSU Prinz 武器也从前条上消失了。 现在，条带上方带有 NSU 字母的方块会告诉您正在处理的品牌。 该系列已重命名。 1000 接替了“L”，“S”接替了 1000 C，接管了“S”的装饰水平。 NSU Prinz 1177 TT 为 TT 让路，TT 继续作为独立型号配备 110 cc 发动机（来自 Typ 1200 SC 和后来的 996）。 此外，NSU 正在推出一个更快的兄弟。 TTS配备了著名的70 cc发动机的加香版，适用于160马力，最高时速为67公里。 两位运动型独立人士在内部仍被称为 NSU Typ 1000。 最终，这也体现在身体的形状上。 这源于 NSU Prinz 1000 和 XNUMX C 的 TT 和 TTS。但从营销的角度来看，这些汽车被用作单独的模型。
到最后
普通的 NSU Prinz 1000 型号也配备了著名的 996 cc 发动机。 电源适合使用普通汽油，这意味着与 王子前辈 从 43 DIN-PK 降低到 40 DIN-PK。 因此，NSU 1000 也属于更优惠的保险费率。 1969 年，电气系统升级到 12 伏。 同时，也就是 NSU 删除 1000 基础版的时候了。 从那时起，1000 C 一直单独运行，直到 1972 年底几乎没有变化。在生产了大约 200.000 台 NSU Typ 67 单元（不包括 NSU Prinz 1000 TT、TT 和 TTS）之后，一个美丽的篇章落下帷幕. 1000 - 就像它的其他 NSU Typ 67 兄弟一样 - 正在走向未来，成为非常受欢迎和喜爱的经典，其特点是古怪的设计和非凡的价格/质量比。
另请阅读：
– Volkswagen K70，成为 VW 的 NSU
– NSU Ro 80。 有争议，死得太早，无休止的美丽
– 奥迪、NSU 和进口商在圩田发生冲突
– NSU-Fiat，一场斗争离婚
– NSU TTS。 来自Neckarsulm的热门运动员。
最近从 Peter Schneider 购买了一本小册子“Typenkompass NSU”。 所有类型的规格从 1905 年到 1977 年。
我的第二台 NSU 1000C
我的第一个 NSU
我的第一辆车
我父亲有一辆 NSU Typ 110。当时是一辆快车。 爸爸总是在靴子里放两个装满沙袋（显然）以降低侧风敏感性。 这真的很有帮助。 在我认为 08-17-AP 1966 这么多年之后，即使是车牌仍然会浮现在脑海中。
请记住，1200 TTS 的引擎是后来非常独特的引擎 Munch Mamut 的基础
我的兄弟有一辆带有韦伯化油器的橙色TT，当时他用它练习了拉力赛，辣车
用支架保持引擎盖打开以提供额外的冷却。 然后是美丽的橙色，永远不会被遗忘。
在“抄袭好过发明不好”的座右铭下，这款车型在俄罗斯提供（就像菲亚特 124 作为 Lada 一样），直到 1980 年作为 ZAZ Zaporozhets 968m
我很快就在 NSU 开始了我的职业生涯。 但它只有两个轮子和 49cc。
1000也是我的第一辆车。从现在的A28向北到Amersfoort的军营，前面有2块砾石瓦以抵消阵雨时道路上的车辙。大约是1976年。这辆车从6改装到12 伏，带着它去瑞典度假。度过了愉快的时光。
nsu野牛1400怎么样
令人印象深刻的机器，带有几乎看不见的边车。它位于德国辛斯海姆的特殊技术博物馆。强烈推荐那个博物馆，它在施派尔的姐妹博物馆也在我的参观名单上。您可以将您的露营车停放在停车场（与其他老式露营车一起），这样您就可以在清晨轻松抵达。
确实是一台漂亮的机器。 我去过这两个博物馆几次，绝对值得推荐。 令人惊奇的是那里有什么可看的。
对于 NSU，您应该更多地考虑漂亮的 Fiat 模型 1300/1500，而不是 Corvair！
Nsu 4 是我的第一辆车（二手）
然后是1000C，然后是TT，真的很棒。 全部来自 van Oorscht。
在 tt 下，我有 4 个排气管。！！！ 什么时候。
然后我变成了 alfa 分。