在经典圈子中，您无需向任何人解释 NSU Ro80 是什么。 然而。 在汽车的历史上，很少有汽车能像这种非常梦幻般的德国设计模型一样引起如此轰动。 没有人知道当 1967 年未来主义线条侵入汽车世界时他们看到了什么。 同时，该 内卡苏尔默科幻小说 被质量问题的现实所取代。 虽然这些问题后来都得到了解决，但 NSU Ro80 的运行可靠性始终被质疑。 这阻碍了他取得成功的潜力。
Ro80 的销量不到 40.000 次。 事实上，在对漂亮的豪华轿车进行技术改进后，销售数字甚至下降了。 不完全经济的汪克尔发动机加剧了销售问题，因为 6 年代也使世界陷入石油危机。 如果 NSU 刚刚在 Ro80 中安装了活塞发动机（奶油色 V80 或不错的 Mitteldruck 发动机），销量将如何发展将永远是一个问题。 可以肯定的是，RoXNUMX也因为微薄的生产数据而成为一个神话，并且仍然是一个令人头疼的人。
幸运的是有足够的缩略图选择
今天找到一台漂亮的Ro80可不是一件容易的事，纯粹是因为车主珍惜它，不想摆脱它。 幸运的是，漂亮的 NSU 为许多模型制造商提供了足够多的理由来减小汽车的尺寸并使其成为展示柜中不可或缺的一部分。 为了寻找美丽、逼真且细节丰富的模型，我们遇到了 Maxichamps 的模型。 这家公司前身是著名的微型模型制造商 Minichamps。 Maxichamps 更适合大众，但这并不能改变 Minichamps 基因在产品中清晰可见的事实。 合乎逻辑，因为 Maxichamps 经常使用限量版生产的 Minichamps 模型的模具。
迷你和马克西
NSU Ro80 减少了几个版本并由德国 Maxichamps 制造，这并不是一夜之间发生的。 比如在万维网上我们找到了金属淡蓝色的Ro80，真的很值。 比例很好，框架线也很正确。 有一些外观缺陷，格栅不适合，第三个侧窗可以小一点，1972 年的雨刷器有黑色调。 然而，那些不喜欢这个的人手中有一个非常漂亮的模型。
Maxichamps 的成功模型
镀铬细节、车门下方的装饰条、精美的门把手、A 柱上的大型装饰条、大型挡风玻璃与 NSU Ro80 的其余玻璃之间的关系以及漂亮的车轮：一切都很好。 Maxichamps 的 NSU Ro80 可通过各种在线渠道和许多专卖店购买。 很好：它有多种颜色，如德比罗、撒哈拉米色和 Coronagelb。 价格因供应商而异，但保持在 30 到 60 欧元之间。 替代方案？ Minichamps 的原作，成品略好，但现在提供更高的价格。 无论如何：如果你想获得最美丽的经典之一的比例模型，有一些很好的选择。
嗨托比，是的，那是我在 Van Veen Kreidler Import BV 度过之后，我带着手推车 Jaap de Visser（也是 Schiedammer！）去了本田，还有一个 Link 与 Sparreboom 兄弟在 Schiedam 的一家摩托车店， Toon 后来 MotoPort Rotterdam 跑了！
这会是未来吗？ 用微缩模型梦想过去？
曾经有一个人站在其他汽车残骸之间的棚子里。干燥但腐烂得整辆车都被推过压榨机。
马自达是唯一一家大量销售汪克尔发动机的制造商，生产时间超过 30 年。 仍然是摩托车的宝石。 它的简单、强大、重量轻，总之，技术美。
它最大的缺点，顶点密封，结果证明是一个问题。 与短距离相比，更长的距离显示出更少的磨损。 另一个缺点是消耗。 马自达放置了涡轮增压 NPG，这使发动机更加经济。 该发动机取得了巨大的成功。 曾在24年凭借四旋翼汪克尔的马自达赢得勒芒1991小时耐力赛。这台发动机在高速时的啸叫感很强。
电动汽车的未来会怎样？ 天知道。
汪克尔发动机仍在使用
1968 年我还住在德国并在 Desdner Bank Frankfurt/Main（NSU 的主银行）工作时，我们收到了前三个生产和流通中的使用报告，这三个都没有出现故障或发动机坏了，不像梅赛德斯和宝马！
原因是，它们只在德国不同银行中心之间的距离很远的地方使用，所以它不是购物旅行的车，后来才与马自达合作！
哈罗德（据我所知，他是一名本田人，曾参观过纳尔德韦克的 Leen Post 摩托车等），这是一个关于一辆被我称为“烟幕”的汽车的好故事，这是因为当我住在斯希丹时，一个邻居在街上买了一辆RO80，早上想开车走，街上雾很大。
它不是 Mitteldrückmotor，而是 Mitteldruckmotor。 当然是“Der Druck drückt”
如果他们将奶油般光滑的 V6 或 Mitteldruck 引擎放入其中会发生什么，这一问题可以在一点上得到解答。
这辆漂亮的车不会被称为 Ro80。
在我看来，该模型在设计方面仍然是最新的。 他们开车天堂。 如果发动机没有再次发生故障就好了。
恩，那就对了。 可能会变成K80。