欧宝此刻不让任何草生长。 当前的Stellantis子公司完全致力于电气化计划。 最近，关于欧宝Manta GSe的报道揭开了面纱的尖端。 那将是一辆完全受Manta-A启发的电动汽车。 欧宝在很久以前也走上了电气化之路。 这就是他们建造Stir Lec Kadett的方式。 那就是带有混合动力总成的Kadett-B双门轿跑车（92型）。 在另一项实验中，欧宝在1971年创造了六项电池电动车的世界纪录。 主角：欧宝Elektro GT和格奥尔格·冯·欧宝。
速度记录于17年18月1971日至XNUMX日在德国的霍根海姆林（Hockenheimring）创下。 他使用专门开发和改装的跑车：欧宝“ Elektro GT”做到了这一点。 最终，这辆车创造了六项世界纪录。 乔治·冯·欧佩尔（Georg von Opel）的“ Elektro GT”创纪录的尝试不仅是对电动汽车未来的考验。 这也是家庭传统的延续。 他的表亲 火箭弗里茨从1927年到1929年定期制作火箭示威的头版。 高峰发生在23年1928月2日。在Avus赛道上，欧宝RAK-238达到了XNUMX km / h的最高时速，在当时是荒谬的值。
两台Bosch DC电动机，增加了重量
'Elektro GT'配备了两个博世直流电动机，一起提供了88 kW（120 hp）的连续输出和118 kW（160 hp）的峰值功率。 Varta提供了四块镍镉电池，这些电池放置在驾驶员座椅旁边和下方。 电池的放置导致重量显着增加。 那是1.550公斤：大约与当时的欧宝Diplomat B相同，是Kadett-B重量的两倍。
体重增加的调整和补偿
这些电池总共包含280个电池，但为了进行长距离记录尝试，需要360个电池，因此Elektro GT的重量不是1.550公斤，而是1.700公斤。 由于重量更大，因此需要更牢固的悬挂。 大陆集团开发了特殊的高压轮胎，将滚动阻力降至最低。 此外，前面的所有进风口和出风口都已关闭，引擎盖变平了。 保险杠，后视镜和门把手已拆除。 最后，工程师剥离了汽车上不必要的发动机和内部零件。
驾驶员只有足够的空间：战斗机电池充满了内部
电子控制系统充满行李箱，并且-GT独有的-汽车后部装有大型扰流板。 尾灯已被移走，因此形成的孔被覆盖了。 消声器被换热器取代。 传统的汽车电池为电子设备供电。 它被放置在前部，现在是电动机所在的发动机舱中。 电池（通常在战斗机中发现）放在内部的专用架子上。 他们占用了司机身后和旁边的所有空间。 它只有足够的空间可以坐在普通椅子上。
六项记录，时速将近190公里
17年1971月1日，乔治·冯·欧宝（Georg von Opel）在“ Elektro GT”的方向盘下创造了电动汽车的四个新世界纪录。 这涉及1公里的距离，0,25公里的站立起始距离，半公里的站立起始距离和188,86英里的站立起始距离。 Georg von Opel在第一部分达到了最高速度，达到了18 km / h的速度。 59月10日，冯·欧宝（Von Opel）庆祝成立10周年。 特殊的是他在这一天用Elektro GT再创了两项记录。 在126,89公里和127.15英里处，Elektro GT成为最快的电池电动车，平均速度分别为100 km / h和100 km / h。 顺便说一句，没有创下新的世界纪录：以44 km / h的恒定速度行驶XNUMX km。 记录尝试在XNUMX公里处停顿了下来。
尽管有效载荷较低，但实验还是成功的。
尽管如此，欧宝还是通过Elektro GT展示了速度方面的可能性。 就负载能力和重量能力而言，在1971年肯定还有很多收获。 但是欧宝确实成功地实施了该实验。 乔治·冯·欧佩尔（Georg von Opel）将Elektro GT完美地带入了历史书籍。 拥有六项世界纪录。 这是冯·欧宝（Von Opel）的最后一招，因为他在创下唱片后不久就死了。 乔治·冯·欧宝（Georg von Opel）于14年1971月XNUMX日去世。
好吧，我也是在“爆炸性引擎”下长大的，但是为什么当“铜球”每天为地球提供的能量超过其所需能量的数千倍时，为什么要从地球上提取能量呢？ 伴随着“扎根于地球”的所有不良后果？
我被允许驾驶Model 3…………..现象。
现在，我认为这类汽车将为氢能汽车让路。 如果我还有我的Abarth，那么我想将其重命名为Aba（e）rth。
用鼻子体验=没错。 我个人认为柴油和2冲程闻起来很香。 顺便说一下，没有多少人同意我，但这可能不是因为我me
顺便说一句，很久以前，我已经为使用大型nicd电池的设备提供了服务。 当关闭时，这些电池变红热，并且接线灯丝。 关闭并冷却后，仍可以使用电池。
与当前的电动汽车相比，改进之处在于这些东西的电池会燃烧（不可熄灭）。 我最近在一辆汽车拖车上看到一辆烧焦了的特斯拉，没有什么比尾灯更能识别的了。
1968年，已经有了Opel Stir-Lec，这是一款电动Kadett，可以用热风发动机为自己的电池充电。 前面的电池，后面的发动机以及原则上都可以适合任何类型的燃料。
https://www.opel.nl/Media/News/Storytelling/opel-minded-elektrisch-rijden-terugblik-foto2.jpg
很好的埃里克！ 这也证明了所有政府如何欺骗我们！
石油公司。 制造商。 等等等等。
再次使用E10或E5。 当然，石油是“男孩”，国家事先知道如果使用发动机会破坏您的正常状态！ 然后只有5个！ 至少会再次获得更多！ 然而 ！！
电动汽车没有很多问题，这些电池对环境无害，我还不想要，而且气候变化每隔几年发生一次
那是因为地球是平坦的。
电动推进器具有优势，人们甚至在1900年就知道。然而，爆炸引擎赢得了那场比赛。 到现在为止，因为与此同时，爆炸引擎由于其自身的成功（数量，技术和作弊）而灭亡。 因此汽车就变成了电动汽车，因为当地没有有害烟气的排放。 所谓的没有温室气体排放：“因为看不见的东西不存在”。
但…。 我不会经历的。 我不希望听到Miele的嗡嗡声，但不希望听到引擎盖下的噪音，没有触摸屏，而只有推拉式旋转开关，没有那么长的时间，在潮汐和黎明时站在充电杆上，只是给我的水箱加了Super-plus-98老虎peut。 我喜欢Otto引擎的听觉和嗅觉体验（我也不得不查一下它们，这与气味有关）。
幸运的是，我的马stable里有一些老歌，我会唱一阵子，因此对我来说也不是E-classic。