经典的拥有者尊重过去。 混合了怀旧，对年轻时对汽车的钦佩，也许正因为如此，重温了很久以前的时光。 当你看到这张 17 年美丽的 Panhard 1964 Break 时，是不是产生了好感？ 它甚至可能是忧郁的双臂环绕着你。 我们想用我们从 Panhard Automobielclub Nederland 收到的信息给 Panhard 17 Break 一些空间。
作者：Dirk de Jong
1967 年，Panhard 的生产被停止 Citroën 停产，但必须照顾潘哈德车手的利益。 建立一个俱乐部是解决办法，当然是为了提供备件和提供技术咨询。 当然，还要组织活动和讨论晚会，让每个人都怀着对潘哈德的热情欢迎每一个人。
历史
生产在巴黎市中心进行。 最早的汽车早在 1891 年就已售出，直到 1940 年这些都是独家的大型汽车。 战后，市场上出现了更小更轻的汽车。 Panhards 驾驶起来既快速又经济，特别是因为流线型和铝制车身。 战后的潘哈德家族都使用风冷、高效的双缸水平对置发动机。
是什么让汽车成为经典？
基础是汽车有历史，或者它必须是特别的。 这显然适用于这辆 Panhard，因此 Dago 表达了这辆车的个人历史和他的热情是件好事。
达戈：“多年来，我一直对法国汽车着迷。 我还开着一辆不错的法国经典 DS，但这辆 Panhard 确实是我爱好者的车。 它只在特殊活动和经典日子上路。 我已经有一辆 Panhard Break 正在进行中，但经常在 Ruinerwold 的老前辈活动中遇到这辆漂亮的独家汽车。 当我后来在网上看到它在出售时，很快就做出了决定。”
独家：荷兰又有两个 Panhards 17 Break
Dago 继续说道：“据我所知，荷兰有两个驱动单位，另外两个只能作为捐助者。 这款 Panhard 17 Break 的特别之处在于，它们仅生产了两年，共计 3000 件，而 Berline P 17 在 130.000 年至 1959 年期间达到了 1965 件。Panhard 17 Break 是在奥尔良生产的，普通巴黎柏林的车身。 然后后部被切断，底盘延伸。 一位专家看到旅行车的后门有不同的形状，必须调整门。”
他富有感染力的热情清楚地表明，法国老前辈/经典作品在达戈的爱好生活中发挥着主导作用。 Panhard P 17 Break 简直就是一辆神奇的汽车，因为它的稀有性和美丽是 Dago 所珍视的。
阅读：
– Citroën 和潘哈德的天鹅歌
– 弗兰克的 Panhard Dyna X86 Cabriolet (1951)。 美妙而优雅。
– Panhard 17 BT（1965）。 伟大的时刻！
– CG。 小跑车跑，影响大
– Panhard 24 CTCoupé，永恒的线条
我认为Panhard是一辆特殊的车，但我认为庄园的屁股真的很丑。我驾驶和修补了很长时间的两缸风冷拳击手。不幸的是，我也发现了这些Panhard发动机的技术技术上很复杂。但是，因为引擎也不会持续很长时间，我不敢冒险。耻辱，就潘哈德而言，这对我来说仍然是一个梦想。耻辱，他们是漂亮的汽车，除了旅行车的屁股。
特别的是，我当时在荷兰（50 年代/60 年代）从未见过这种“野外”突破。 相当多的轿车和较旧的Dyna。
特别的是，当时（50 多岁/60 多岁）我从未在荷兰的野外看到过这种突破。 相当多的轿车和较旧的Dyna。
独特的汽车。 我也要那个。
让你小便困难的技术！