Panhard 24（1963-1967）：奉献的奖励

不，Panhard 24 并不是每个人都能立即赢得您青睐的朋友。 然而，如果你理解他的理念并以适当的奉献精神围绕着他，他的天才发现会让你惊叹不已。 您可以在第 10 条中找到完整而广泛的购买建议，旨在以正确的视角看待所有流传的有关古怪车型系列的故事，让任何暗中觊觎这些轿跑车的人都能从中受益。 

文字和摄影：Aart van der Haagen

潘哈德使用了术语 B 和 C，指的是 berline（法语中的轿车）和轿跑车，但实际上这两个版本在线条和尺寸方面都属于运动型。 在本文中，我们部分地找到了为什么 Panhard 24 始终是一款小众产品的原因，作为 PL 17 的后继者，它走了一条完全不同的道路，因此对忠实客户来说有些困难。 不仅在实用方面，而且在定价方面。 他的职业生涯只持续了四年，从1964年到1967年，重要的是，他的告别主要是由母公司提前预示的 Citroën 优先利用工厂的产能进行交割贷款。 会计部门加起来只有28.651个单位。 

Panhard 24 程序非常清晰

虽然这个独特的品牌并不回避复杂的技术，但 Panhard 24 的计划却非常清晰。 它于 1963 年推出 C 和 CT（其中 T 来自 Tigre），通过不同的凸轮轴和带有两个大端口的化油器获得 8 马力的功率增益。 然后我们讨论的是根据 DIN 标准的 42 马力和 50 马力，以及根据 SAE 标准的 50 马力和 60 马力。 我们看到 1964 年增加了 B 和 BT 的同一部分，后排乘客充分享受到轴距增加 23 厘米的好处。 同时，潘哈德针对短CT推出了升级版Tigre发动机，在中档产生更多扭矩。 为了降低价格门槛，精简版 BA 于 1965 年推出，但由于缺乏兴趣（仅 161 辆），一年后它从价格表中消失。 1967年结束 Citroën 随着Panhard 24的停止生产，品牌历史悠久。 

宝石

精美的。 这个术语最能描述这些轿跑车的技术，更具体地说是动力源。 在 24 世纪 1 年代，车库界已经知道，你不应该让一个只能开着欧宝或福特上路的白痴在潘哈德上工作。 有时，高转速两缸水平对置发动机会发生故障，通常是由于车主在维护方面的疏忽造成的。 遗憾的是，事实上，Panhard 14 的紧凑型发动机及其滚柱轴承曲轴和每升特别高的功率是一颗宝石，只要注意得当，它就具有足够的耐力，并将合理的性能与 24:XNUMX 的美丽消耗相结合。 你应该在油门下放一个鸡蛋吗？ 不，恰恰相反。 整体驾驶体验确实无与伦比。 您坐在靠近地面的位置，驾驶 Panhard XNUMX 以天文数字般的速度过弯，您对工程师的敬意将突飞猛进。 适当的奉献水平会带来丰厚的回报。 

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