反差很大。 我刚刚将 A2 的沥青丛林换成了可爱的老荷兰人。 我开车越过与 Portengen 和 Kockengen 周围美丽的风景形成美丽联盟的堤坝。 长途驾驶的最后一站感觉就像在绿洲中驾驶。 这是即将到来的适当前奏：Peugeot 50 的 104 周年纪念，与 Talbot Samba 的 40 周年纪念一起庆祝。
船上的导航显示已经到达目的地。 路线的终点是瓦根代克，这里是塞格斯家族的农场，是双周年的栖息地。 欧宝的陪伴很好，因为两辆标致 504 敞篷车停在更远的地方。 狮牌太阳王今天在 104 和桑巴舞的被遗忘历史的阴影下运作。 这段历史也是我的历史，因为我对这两种模型都有一个很大的弱点。 自从他们五十四十年前出生以来。
无论版本和机身风格，104都是低调的，但仔细观察就会发现设计师们在当时创造了什么样的杰作。 技术解决方案和引人注目的车身结构给人留下了深刻的印象，尽管车主在过去永远不会大喊大叫。 谦虚装饰人和汽车，铭记标致 104。 而且，虽然它的基础适用于同一集团公司的多个模型。 我们今天正在从中受益。
今天很高兴见到 104 和她的亲戚。 Sambas 非常漂亮，公司唯一的 LNA 处于良好的铜绿状态。 尤其是 104，展示了他们在农村环境中发展的一个横截面。 四门轿车有两款，五门轿车多款，三门车型有早期和晚期。 幸存者展示了为什么 104 多年来被低估是不公平的。 这也是其稀有的原因之一。 这也适用于 Samba 和 LN/LNA。 好久没有看到三个迷人的桑巴斯在一起了
是的，今天的收藏品代表了一个罕见的类别。 大多数消失了。 有时维修成本超过了汽车的价值，而汽车的价值连年暴跌。 “投资一次，你可以在未来几年使用它”，我听说。 看看那里一些幸存者的秘密。 该死的，它们在经典地图上缓慢但肯定会变得更加突出。 是的，谦虚地说，但他们不再被遗忘。 让 104 如此特别的不仅仅是它的稀有性。 在 1972 年推出时就已经是这样了。
我再次与 Chris van Haarlem 握手。 他的车在我们为 104 XNUMX 周年做的报告中扮演了主角。 周年纪念日也是其中的一部分。 克里斯和我聊了聊我们在弗里斯兰度过的美好一天。 我还与来自经典标致世界的名人 Arie-Jan Vreeken、Leen Rozeboom 和 Freek Aberson 进行了交谈。 还有更多热情的游客，比如安德烈·雷乌斯。 突然间，我的西弗里斯兰口音又回来了，就是这样。 美丽的红色桑巴敞篷车的主人来自文惠岑的一个真正的 Simca 巢穴。 他和他的妻子度过了一个愉快的周末。 今天是周年纪念日，明天在 Simca-Club 的邻居中。 太棒了，这样的日子。 和这么多好人交谈真是太好了。
Ellis Blase——Peugeot Nederland 的公关经理和赞助商等人——与她的父亲——传递了 Peugeot 基因的好人——走到了一起。 埃利斯把她的青梅竹马变成了她的职业。 在新冠疫情期间，我们有定期的在线联系，但我们最后一次见面是在 2019 年在 Soestdijk Palace 的比赛中。我们有很多要讨论的，点击和往常一样。
它发生在小规模和友好的愉快气氛中。 说到气氛：这次活动与 Peugeot Club Nederland 合作组织得非常好。 104 注册的组织者 Jan-Pieter Reitsma 对 104 和 Samba 有一颗心，你可以在任何事情上看到和感受到这一点。 直到最小的细节，在胁迫的气氛中片刻都不会出现。
黑板上用粉笔欢迎来访者，与画面完全吻合。 有贴纸和广告照片。 每位来访者都有一个真正的周年纪念版，还有一场带有 104 和桑巴舞形象的宴会。 并且餐饮在其他方面也很出色。 装饰很朴素，但足够特别，不会引起注意。 我看到 Polistil 的标致 104 比例模型，与我七岁生日时父母给我的完全一样。 坏了，但指望灰色 104 和我在一起很长一段时间。
议程上没有巡演，但 Arie-Jan Vreeken 仍然带着一些 104 和 Samba 的车主。 在 Kockengense Molen，在堤道上，在柳树和边缘的油菜籽之间，他制作的照片恰如其分地反映了该地区和白天的田园风光。 Jelle XNUMX Harkel 驾驶 Peugeot CC，而 Arie-Jan 击中每一杆。 在此之后，这一天顺利地接近尾声，每个人都享受了一个舒适的活动。 典型的轻金属声在告别时占主导地位，轻柔的引擎声伴随着大多数游客在回家的路上轻轻地响起。
法国小朋友的生日派对结束后，我开车去洛皮克，在 Ron Moës 喝杯咖啡。 他和他的表弟扬·亨德里克斯在遥远的过去开了 104 辆汽车。 当然，这就是我们所说的。 很有趣，当然参观结束了。 喝完最后一口咖啡后，我回到欧宝，骑了两个多小时。 平静的黎明和同上一天的美好印象支持了愉快的旅程。 因为我对 104 和他的家人永恒的爱，他们在一个美好的活动中庆祝了适合他们的生日。 他们把我带回了我儿时的一家甜品店。 他们做的很隆重，优雅谦虚。
在 AMK 8-2022 中，您可以阅读有关 Chris van Haarlem 的标致 104 GL、周年纪念活动和标致 104 五十周年的所有信息
非常感谢 Ellis、Jan-Pieter、Chris、Arie-Jan 和 Leen
我的一个朋友从他（富裕的）父母那里得到了这么短的 104 ZS，这是一辆相当快的车，对于四个 19 岁左右的客人来说有点紧。
我有一辆带有黑色乙烯基车顶的橙色轿车。 很棒的自行车，实际上跑得很好。 后来换了一辆具有相同发动机的雷诺 14。
1966年，雷诺和标致的高层齐头并进，等到头都撤了，决定一起建发动机厂。 言归正传：在法国北部小镇杜夫林（靠近比利时边境）出现了一家漂亮的工厂，双方各占一半。 1971 年，“法国机械工业公司”工厂开始生产 104 和 14 的“Moteur X”。当然，该块用于许多其他汽车，但仅来自 PSA。 一些雷诺爱好者仍然觉得 14 是一只奇怪的鸭子，但这也很奇怪，因为著名的 PRV 六缸也来自这家工厂。 以及更多。 2013年，所有股份都归PSA和雷诺所有，现在与合作伙伴日产一起制造自己的发动机。
标致 104 及其衍生产品，尤其是 Talbot Samba 的好车。 这 Citroën LN 实际上有点做作，我无法想象它的两缸发动机比只有标准（标致）发动机的生产成本低得多。 104 被视为有点优雅的汽车，但这主要是因为它比同班同学贵一点，而且当老公选择大的 504 或 505 时，很多妻子都买了一辆。 当时就是这样。
它们大多也是好车，我也有一辆，但我不明白它有什么特别之处。 同时推出的 R5 当然是革命性的，尤其是它的大后挡板、防护保险杠、成熟的操控性和合理的价格，而标致在 205 年后才通过 XNUMX 实现了这一点。
Samba 敞篷车曾经、现在和仍然很受欢迎。
我曾经有一个没有 A 的 LN。所以有一个 602 cc 29PK 并且仍然有接触点。
那是一辆多么好的车啊。 如果你透过挡风玻璃向前看，你会看到一个严肃的鼻子。 如果您回头看（后窗），您会看到（Peugeot ZS）LN 实际上有多短。 绝妙的想法和驾驶舒适性。 一辆带有仪表板的勇敢手推车，当前的踏板车骑手对它嗤之以鼻。 我没有很长时间（另一只鸭子），但我确实很喜欢它。
实际上，ZS 是一款理想的 Smart。
我们曾经在家里养过一只新的 Talbot Samba。 使用标准 28 安培电池在温和的冰点温度下开始非常困难。
这是一个非常轻巧的结构，不适合多年的可靠和无故障驾驶。 自 90 年代以来，我还没有见过一个人开车。
（我又很消极了）
作为学生，它是（当时）更现代的替代品 Citroen 2 马力和雷诺 4/5