雷诺和阿尔派在赛车运动方面有着悠久的传统。 Alpine-Renault 凭借 A110 和传奇的 Ove Andersson 在 1971 赛季的国际制造商锦标赛中无人能及。 但多年来，雷诺和阿尔派家族成员带来了更多的集结点。 例如雷诺 5 Alpine Groupe 2，它在 1978 年至 1980 年期间活跃于数次国际拉力赛中，其中包括 Fréquelin 和 Ragnotti 等人。 IXO精美还原稀有蓝 吉普赛人 1978 年在科特迪瓦举行的班达马集会上，他们的工作人员获得了第三和第四名。
排名出人意料，这并不是法国人在那个赛季的第一个惊喜。 在 1978 年的蒙特卡洛拉力赛期间，Jean Ragnotti-Jean Marc Andrié 和 Guy Fréquelin-Jacques Delaval 车队与许多二人组交锋，两人身穿黄红色 十一卡尔伯森 雷诺 5 Alpine 版本，他们分别获得第二和第三名，领先于 Röhrl-Geistdorfer 车队。 只有二人组 Nicolas-Laverne 领先于两支雷诺车队。 蒙特卡洛拉力赛的领奖台位置是一个巨大的惊喜。 雷诺和他们的工作人员在 PK 暴力中出人意料地但出色地维持了下来。 那年晚些时候，科特迪瓦的两支雷诺车队提供了另一个惊喜。 Ragnotti 和 Fréquelin 车队在这场艰苦的非洲拉力赛中获得第三和第四名。
象牙海岸的蓝色
他们在 Elf Gitanes 的旗帜下在非洲开车，这也影响了 5 Alpine 的胡椒拉力版的配色方案。 雷诺现在被漆成阿尔卑斯蓝色。 从技术上讲，雷诺与在蒙特卡洛大获成功的 R5 Alpine Group 2 没有什么不同。 这意味着引擎盖下安装了带有改进的 R1397 Gordini 气缸盖的相同 8 cc 发动机。 这提供了 140 DIN-PK 的功率。
1978 年重型班达马拉力赛的更大惊喜
修改了五速变速箱，缩短了终传动。 当然，底盘已根据非洲当地条件进行了调整。 机械师在周围安装了定制的盘式制动器。 驱动器？ 简单地说，通过前轮。 因此，Fivers 在非洲感到宾至如归，而在科特迪瓦的出色表现甚至比 1978 年蒙特卡洛拉力赛的第二和第三位置更令人惊讶。雷诺 5 Alpine Groupe 2 是一直使用到 1980 年。然后，真正粗糙的雷诺 5 火炮出现了：配备中置发动机的 Turbo 接管了 Group 2 Alpine 的角色。 如今，雷诺 5 Alpine Groupe 2（最常见的 Elf Calberson 战争颜色）经常用于历史性的拉力赛，例如历史版本的 Rallye Monte-Carlo。
IXO减少独特版本并构建漂亮的比例模型
许多微型制造商制作了 R5 Alpine Groupe 2 的比例模型。通常以黄红配色的 Elf Calberson 模型为中心。 然而，IXO 为稀有的蓝色版本制作了一些精美的版本，这些版本在 1978 年在科特迪瓦表现出色。 引人注目的是：这些模型（包括拉力赛开始编号为 4 的 Ragnotti 示例和拉力赛开始编号为 5 的 Fréquelin 副本）因其出色的细节和几乎正确的比例而脱颖而出。 带有 Gordini 轮罩的粗轮廓轮胎、贴花、赞助号码表面（Air Afrique）、加宽的轮拱和其他细节在很大程度上与原始比赛的那些相对应。 起始编号、配色方案、不带大写字母的船员姓氏、车牌、远光灯、内饰特征：这一切都非常准确。 这很好。
独特的副本是收藏家的物品
今年庆祝 5 周年的雷诺 70 的忠实粉丝会发现很难离开这个比例模型，或与在线供应商合作。 IXO 通过这些相当独特的拉力表演的微型复制品交付了出色的作品。 金额为 80 至 XNUMX 欧元（在线订购：不包括运费）。 如果您同意，您将在任何情况下收到雷诺和拉力爱好者必备的收藏品。
