过去，当汽车只配备鼓式制动器时，不需要制动助力器。 司机酌情踩下制动踏板，车辆减速。 如果它更踩踏板，车轮会被挡住。 在汽车上引入盘式制动器导致了对制动伺服的需求。 一个简单的发明，实际上是一个圆形的“鼓”，里面有一个膜，将“鼓”分成两半。 不使用制动器时，隔膜两侧的压力相同。 如果踩下制动踏板，阀门将打开，在隔膜的一侧留下真空，而在另一侧留下真空。 压力差作用于活塞，增加制动压力。
制动伺服
过去，当汽车只配备鼓式制动器时，不需要制动助力器。 司机酌情踩下制动踏板，车辆减速。 如果它更踩踏板，车轮会被挡住。 在汽车上引入盘式制动器导致了对制动伺服的需求。 一个简单的发明，实际上是一个圆形的“鼓”，里面有一个膜，将“鼓”分成两半。 不使用制动器时，隔膜两侧的压力相同。 如果踩下制动踏板，阀门将打开，在隔膜的一侧留下真空，而在另一侧留下真空。 压力差作用于活塞，增加制动压力。
可以通过小的调整来安装某个制动伺服系统
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