雷诺Espace，新种族的诞生

马特拉与法国三巨头的关系一直是一个被淘汰和刮伤的人。 但这种武装和平确实带来了与PSA和雷诺合作的精彩汽车。 Matra-Simca系列提供了诸如Bagheera，Murena和Rancho等图标。 马特拉还将生产对PSA概念过于激进的汽车：Mk I Renault Espace。

雷诺Espace背后的想法

马特拉（Matra）曾以美国道奇大篷车（American Dodge Caravan）为基础制作了“ Dessin Orange”。 道奇（Dodge）自1978年以来一直从事MPV的研发工作，因为研究表明，带有额外的窗户和座椅的道奇面包车在较大的家庭和曲棍球母亲中很受欢迎。 后来和我们一起成为了克莱斯勒旅行者。 当时，克莱斯勒（Chrysler）欧洲分公司与PSA（Peugeot /Citroën）这就是在Matra Automobiles的帮助下开发MPV的想法。

马特拉的想法毫无意义

然而，仔细检查后，PSA在Matra修补聚酯面板方面没有发现任何利润。 因此，Matra在1982年将计划转交给了PSA竞争对手雷诺。 也没有人对销售抱有很高的期望，但是-或正因为如此-允许Matra制造汽车，尽管它是基于更适合小批量生产的传统技术。 将玻璃纤维体放置在镀锌框架上。 此外，事实证明塑料保险杠不是太耐冲击，但是这个主意仍然很棒。 革命性的雷诺Espace拥有110马力的雷诺汽油发动机，并且运转起来十分平稳。

介绍

1984年XNUMX月，雷诺Espace面向毫无戒心，du目结舌的观众推出。 人类从未见过如此奇特的汽车。 推出后的一个月内就售出了XNUMX个Espaces，而PSA则对创新玻璃纤维包覆的Matra情有独钟。 但是......， 接下来的一个月有数百名买家。 等宽航空公司从经销商处飞走了几个月。 道奇大篷车在美国做了什么，欧洲的Espace也是如此。 工厂甚至无法跟上生产。

下一代

1991年推出了下一代雷诺Espace，这是对原始设计的重大改造。 从1984年到1990年，第一系列的190.000单位被售出，而第二代在相同的时间范围内被316D次传递给了满意的买家。 V6系列（带有手动变速箱和自动变速箱）的加入增加了这一代人的声望，该系列体现了MPV最终向豪华型民用车发展的趋势，而不是大家庭的无产阶级垃圾箱。

一个奇怪的结局

下一代是Matra设计的汽车的最后一代。 尽管这是MPV的完全现代化的愿景，但Matra-Renault车展的绝对亮点必须是高度现代化的Avantime。 根据营销人员的说法，这是为了满足父母不带孩子但不愿放弃小巴的易用性和空间的父母的意愿。 雷诺通过Avantime推出了一款独特的汽车。 作为MPV，Avantime的外观完全不切实际。