2020 年，来自 Schalsum 的 Peter de Roy 从沃尔维加的 Gerard Kramer Classics 购买了一辆漂亮的雷诺 4 GTL。 优秀的雷诺来自现在 4 岁的雷诺 XNUMX 的最后一个荷兰交付年份。 Auto Motor Klassiek 和小法国人一起开车，他（再次）在几个方面惊喜。
雷诺 4 GTL 总共在荷兰计划中使用了八年多。 4 GTL 于 1978 年 1.108 月推出。 它配备了更大的 4 cc 发动机和长速比变速箱。 此外，4 GTL 通过更豪华的饰面、侧面的宽条、格栅下方的额外进气口、带有通风孔的轮子和灰色细节来识别。 此外，例如，GTL 获得了更豪华的内饰材料。 后来，诸如内饰和仪表板之类的东西发生了变化。 例如，1983 GTL 还配备了 1986 年款的前盘式制动器。 彼得的车是 XNUMX 年的 突变 所以在船上。
好买
很明显，经过一个下午的驾驶，彼得用他的雷诺做了一个很好的购买。 这个主要是原始的雷诺看起来非常漂亮。 几年前它涂上了一层新漆，轮子也进行了美容处理。 但是，您可以从各个方面看到这些修饰的基础非常好。 这也适用于技术条件，一切正常， 多于.
非常可靠和平稳的发动机
极其可靠且安静的 1.108 cc Cléon-Fonte 发动机（34 马力）证明了这一点。 这种动力源与具有长传动比的变速箱相结合，只需很小的转速和较早的扭矩峰值即可获得良好的起步。 这种组合和阻力的重叠使得这款 4 GTL 不需要快速换档操作。 在三个 拉到每小时 XNUMX 公里甚至不需要高转数。 在第四档，发动机甚至以相同和更低的速度以非常低的速度运行。
舒适，斜靠在角落
平稳和精细的发动机特性与雷诺的舒适特性相匹配，R4 部分归功于其功能良好的扭转悬架和平稳的阻尼。 这种悬架阻尼特性需要在弯道中倾斜托架，而雷诺不会失去平衡。 高速下的转弯行为为 Viertje 的特性提供了一些提升，它仍然易于管理并准时发出警告。 此外，内部的噪音水平 - 部分是由于电源的低速特性 - 是完全可以接受的。
便利
雷诺 4 GTL 易于驾驶。 手术是儿戏。 称其为方便，称其为简单，但是在这种 GTL 配置中驾驶雷诺 4 肯定不需要任何努力。 这也与相当轻的转向、清晰的按钮数量、长行程但自信的变速箱以及制动器和离合器的简单操作有关。 踏板之间的距离有点近，但您很快就会习惯。 制动器不是动力辅助的，但由于前轮上的一组制动盘（1986 年几年的标准配置），减速是足够的。 此外，雷诺夫妇很好。 总之，驾驶这辆雷诺非常愉快。
行动自如，实用方便
在简单而舒适的内部（设有“R5 钟表店”），您可以坐在精美舒适的坐式家具上，家具上覆盖着精美的图案织物。 不错的细节是仪表板中间的时钟和音频部分：中间有一个带有两个扬声器的中央控制台。 可选的收音机也在控制台中并且是原装的。 回到功能。 方向盘很容易抓握，它不是一个大箍。 轮子很容易使用。 由于身体的高结构，头部、肩部、膝盖和脚趾有令人愉快的运动自由度。 当你回头看时，你可以看到后面有足够的空间容纳两个乘客。 提供的空间永远不会以牺牲船上的舒适为代价。 车身的结构也提供了相当实用的装载空间。 打开尾门后，您可能会丢失很多行李，平坦的装载地板也很低（由于缺乏后驱结构）。 当后排座椅折叠时，运输选择甚至无穷无尽。 即便如此，雷诺也受益于它的高度。
每小时 100 公里以上的车身运动
这个高度也有它的缺点。 当雷诺以每小时 100 公里以上的速度行驶时（使用 1.108 cc 发动机和精密变速箱，速度比您想象的要快，在 22 秒内达到每小时 100 公里的速度）您会注意到这一切位变得更加不安。 非自支撑车身和底盘的相互作用变得更加灵活。 这在情感上不那么令人愉快。 然而，这种灵活性对一般良好的驾驶稳定性几乎没有任何影响。 但是仍然：当你将速度限制在每小时 100 公里时，你会和这个法国人一起玩得最开心，他在所有相对论中都感觉足够坚固。 此外，您几乎察觉不到吱吱声或嘎嘎声。 在这项科学中，门带、微小且不再可见的门铰链和推拉窗都很迷人，无需摇动。
1986 年仍然是一个很好的选择
当然：1986 年雷诺 4 已经存在了 1986 年，而当时的建设性原则已经过时了。 此外，4 年的雷诺不是价格包，甚至不在较低的价格范围内。 但有一些必要的回报。 即使在今天，您也可以从 Renault 1.108 的多功能性和可用性中受益，每天都不会出现任何问题，尤其是在 GTL 的 XNUMX cc 发动机方面。 只需一点点政策，您就可以立即将其开到原产国。 这充分说明了雷诺所具有的可疑和意想不到的品质。 作为一名 GTL，他特别令人惊讶，而且比他的谦虚所暗示的要成熟。
照片：© Bart Spijker
漂亮的车，虽然改款后更吸引人，1978年交了个女朋友，车顶敞篷，你懂的，我恋爱了……后来穷学生的时候也买了一辆750荷兰盾，新的底盘……我完全不知道这辆车的构造，所以这对我来说很有吸引力。 我们带它去法国度假……结果证明这是一个问题：在左后部，如果我没记错的话，悬架被证明是用非原装螺栓固定在内部挡泥板上的……我拧紧了螺栓并继续前往皮拉特拉沙丘的旅程。 停在摩托车旁边的汽车。 返程时，摩托车因为沥青热而翻倒：后门上有一个大凹痕。 摩托车手在等我，交换数据并要求他的保险公司提供损坏声明，我去了雷诺车库：必须安装并喷洒新门，我不再知道确切的数量，但有购买价格又回来了……因为车轮悬架坏了，把这辆车挂牌出售，并提到了这个问题，并为此抓到了一些东西……我再也没有遇到过一辆免费的车……
好文章!! 4 年雷诺 1982 TL 的自有所有者。第一个所有者仍然喜欢它。
关于一辆梦幻般的传奇汽车的好故事。
副本也不错。
比当今所有紧凑型汽车更好、更简单。 那他们为什么不做呢？
批评无时无刻不在，无论是正面的还是负面的。 但我仍然记得在 Auto-Motor 和 Sport 中的测试，在那里测试了 4，几乎完全剥离，以及人们如何认为像雷诺这样的世界品牌在 82 年干眼出售这样的汽车是可能的。敢带来。 以 100 公里/小时的速度行驶时，汽车发挥了 80% 的动力，而且前面的变速杆就像一根棍子。 嗯……现在一切都好起来了……我们住在一堆盒子里……电视测验（引述：Wim Sonneveld）
“Reisen statt rasen”，条顿人对此有一些麻烦。 因此，德国人无法很好地理解法国汽车。
R4，当人们仍然试图通过为每个人提供简单、实惠、简单的汽车来让每个人都坐在他们的车上并让整个国家移动时，这款汽车就诞生了。
与今天大不相同，今天几乎无法负担且过于复杂的汽车塞满了多余的小工具，如果您敢于驾驶它们，您就会有内疚感。
回头一看，有足够的空间容纳两个人，这让我脸上露出笑容。大约 35 年前，我们和朋友在法国度假。 在回来的路上，我们的新欧宝刚刚超过 3000 公里，在午夜时分在巴黎市中心的海军上将大道上停了下来。 depanneur花了一段时间，所以我的妻子和两个女儿和朋友们一起进入了他们的R4，那个带着两个孩子的家庭已经在那里了。 两个家庭的车后还挂着一辆折叠式拖车。 我们七个人住在巴黎的 R4 家中，进展顺利。 后面还有一个折叠拖车。 我花了将近一天的时间才回到家。 所以如果后面只有两个，他们会有足够的空间。 从那时起，Il est cinq heure Paris s'eveille 一直是一首不断提醒我的歌曲。
一个熟人有一辆雷诺4、4轮驱动。 独特的。
由于我父亲开过好几辆 4，我什至设法埋了一辆（带 3 速变速箱），我认为那条皮带不是铰链而是门锁。
他们很简单，但没那么简单……
亲爱的金妮。
没错，在后来的型号年份中，从外面看不到铰链。 当然，带子在铰接时确实可以支撑和阻挡。