雷诺4CV（1956年）。马克和娜塔莎钟爱的经典老爷车。

这是一个关于雷诺4CV的传奇故事，它于1946年巴黎车展首次亮相。这款车正是法国人翘首以盼的：车身紧凑，却又足以容纳四位成年人。人们对它的兴趣空前高涨，订单纷至沓来，交货周期很快延长至两年。雷诺4CV成为了大众汽车，也是第一款销量突破百万的法国车。它紧凑、实用、价格亲民、广受欢迎，并散发着至今仍令人着迷的法式优雅气质。

马克的故事

马克将钢笔蘸了蘸墨水，讲述了这件法国饰品背后的故事。
我叫马克·塞彭伍尔德（31岁），住在美丽的特温特地区。我从小就和雷诺车打交道；我父亲以前只开雷诺。我本人也曾在雷诺经销店工作过大约8,5年半，所以对雷诺车的知识和经验非常丰富。后来，随着电动汽车的兴起，我决定换个工作，因为我对电动汽车并不感冒。现在，我在一家保时捷专修店的风冷部门工作，我们主要负责一些功率高达400马力的保时捷改装项目。

自有公司

晚上我主要修理雷诺车。除了我的老客户，全国各地的雷诺爱好者也会找我做些大修，比如更换正时皮带和链条、发动机大修和离合器。为了让我的爱好更有意义，我加入了荷兰老雷诺俱乐部（CAR）的技术委员会。我们俱乐部每年组织四次郊游或露营周末活动。我的4CV平时都放在车库里，偶尔会拿出来怀旧一下，但平时也经常开着它出去兜风；毕竟，车就是用来开的。

做出改变

我买的这辆雷诺4CV是“修复版”，但我对其进行了技术改造，使其符合现代交通需求。我拆下了整套线束，并重新组装，巧妙地使用了现代的6伏继电器和保险丝。我彻底检修了变速箱，并更换了所有刹车分泵。只有发动机还没拆开，但除此之外，其他所有部件我都亲力亲为了。操控性立刻就提升了不少，这一点显而易见。加装了辅助臂后，我甚至可以在90公里/小时的速度下保持车身笔直。当然，这辆4CV只有21马力、747cc的发动机和三个挡位，难以轻松应对现代交通，所以我们尽量避免上高速公路。不过，下一步计划已经制定：换装一台来自雷诺Dauphine的904cc发动机和四速变速箱，让它更好地跟上车流。

十一个城市之旅

照片展现了弗里斯兰省的一些特别之处。马克和他的女友娜塔妮娅花了三天时间完成了“十一城之旅”，沿途还抽出时间在著名的城镇漫步。驾驶着一辆近七十年历史的雷诺4CV，体验了一把怀旧之旅，但车内却配备了现代科技。我们在博尼法斯市偶遇了马克和娜塔妮娅。这是一次独特的驾驶体验；你必须亲自驾驶才能真正体会。这辆4CV小巧低调，却魅力十足。他们应该事先参加一个“如何向仰慕者挥手致意”的培训课程，因为对许多人来说，这趟旅程本身就是一种纯粹的享受，也是一次生动的时光之旅。

法国工艺

照片中还有一辆雷诺4CV敞篷车，这是马克的下一个项目。这辆车极其罕见，而且是为真正上路而设计的。这款敞篷4CV在20世纪50年代初产量极少，以其波尔多红的涂装而闻名，这种颜色也是1951年该车型的标配。当你从后视镜里看到这样一辆车时，你会忍不住一直盯着它看，甚至会一直盯着它看。马克已经计划好驾驶这辆1956年的4CV进行一次重要的旅行：五月份的婚礼用车之旅，目的地是市政厅。这辆车很漂亮，娜塔莎也很漂亮；没有比这更幸福的了。

一项重要贡献

马克为保护移动遗产做出了显著贡献。 Auto Motor Klassiek 对这类报道和个人故事也采取同样的做法。任何对怀旧情有独钟的人都知道， 订阅 实际上是必不可少的；每年少量捐款不应该成为障碍。

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