雷诺与Fuego系列很好地合作。 有口味TL（1397 cc），GTL（1647 cc），GTS（同上）和GTX（1995 cc）的雷诺Fuegos。 四座。 双门轿跑车在1980沙龙日内瓦展出。
与R18一起使用
雷诺Fuegos的初步工作始于1976，由Robert Opron领导的雷诺风格中心 Citroën SM和 Citroën CX）基于Michel Jardin的绘画。 整个想法是基于平台和雷诺18的许多机械部件的使用。 这当然是从成本的角度来完成的。
世界上最快的
像雷诺这样的运动型车型曾经被宣传为“世界上最快的双门车”。 但那是一种有点诗意的自由。 雷诺Fuego是一款从一开始就被称为“运动型和动态”的汽车。 他可以做到这一点。 至少：如果买家没有选择TL版本。
TL是买家想要不同的入门级版本。 事实上，TL是机动化的。 他似乎比他能提供的更快。 他做得很有效率。 雷诺Fuegos不得不与三菱的Cordia和Toyota Celica竞争，这些车用于体育民用乐趣。
他们是伟大的汽车
在整个赛事中，雷诺富埃戈斯队在所有得分上都取得了不错的成绩。 事后证明他们也可以生锈。 但那当时并不少见（而且那个时间还原或已经回归）
雷诺Fuego TL是明智的选择。 购买GTX在乐趣方面给出了奖励积分。这两款升级版充满活力，他的顽强转向行为受到通电齿条齿轮转向的控制。 雷诺Fuego已经在那里作为涡轮增压柴油，但也有一辆汽油雷诺Fuego压力填充。 当它被推出时，荷兰进口商担心这种运动对于我们效率高的荷兰人来说太昂贵了。
这样的GTX是一位豪华运动员
内部非常漂亮。 仪器的可读性很好。 但是为了驾驶GTX，切割必须非常开放。 当时，它花费了这样一个34000坚硬的荷兰盾。 除此之外，2250还为飞利浦/雷诺独家收音机播放器提供了支持。 为了驾驶具有自动变速器的雷诺Fuego，必须取下1900盾。
它们稀缺但不贵
这些雷诺目前相对稀少，并不是很受欢迎。 价格介于友好的1200-3500欧元之间。 真正的排行榜有时需要更多。 但我们未能发现这些要价在多大程度上已经实现。 您最有可能在法国找到雷诺Fuego。 但没有人知道这里仍然隐藏着什么。
令人愉快的价格水平也适用于从未集体来到这里的其他雷诺车辆。 R20s和R30s也非常有趣，并且在珍贵的经典之作中。 他们是宽敞的家庭或商务车。 几年前荷兰车牌上的R20数量不到20个。
谁能向我解释RENAULT类型的名称？GTL GTS GTX通常为1400cc 1600cc和2亮。 带豪华内饰（包括电子装置）的版本。 窗户/旋转座钟，彩色的额外镜子或门把手
但是fuego 18系列在TS-GTS或TX＆GTX上有什么区别？
荷兰知道GTL，GTS，TX，GTX，但也遇到国外的TL＆TS版本。
我们只需写一个超过500字的Fuego故事！
好吧，虽然我们在做……..为什么我没有提到2.2升带有喷射和催化转化器的Fuego Phase 2？
各种2.2升在我们的俱乐部Fuego-Freunde Club Renault开车。 这款2.2仅面向北美，但也在德国销售！
签约：Fuego-Freunde俱乐部（Stef Kluijt）的联合创始人
你好Cor，
恭喜您的美味和添加的食物。 很高兴有更多健康的幸存者。 网站上的文章大小约为500个字。 您总是遇到一些限制。 AMK每月发布并出售，因此我们有更多的空间可以深入研究。 订阅非常便宜。 -我总是尝试使用在线消息进行初步工作。 但是读我几个小时，读500个单词，这是不可行的。 在本文中，我重点介绍了档案中的一些年鉴。
亲爱的Dolf，我很感兴趣地阅读了您的文章。 从1983年至今，我一直使用Fuego GTL。 仍然是您文章的批评点。 在谈论版本时，请全部提及：简介：TL和GTL，TS和GTS，TX和GTX。 可以在其中添加涡轮增压柴油机和后来的（进口）涡轮增压器。 自1983年起，在第二阶段中，GTL配备了“捏合” 1647 cc发动机，并且自动变速箱采用GTX版本。
嗨奥利维尔，当然，您可以在这样的文本的500个单词之内发表评论。 在没有争论的情况下进行抱怨无论如何都不具有启发性或建设性。 但是，如果您对此有所了解，我们很乐意分享您的知识。
我很感兴趣地关注您的文章，但我不知道是谁撰写了这篇文章，以及更正小组是否已离开。 是否有更多的Fuegos注册过，而不是本文中存在错误，这仍然是问题所在...