那是错误的。 雷诺 Fuego 的设计既吸引人又平衡,技术既久经考验又真实。 但那些永恒的偏见……
陈词滥调
所以那些永恒的偏见:美国人又胖又假。 他们都是。 德国人对任何笑话都有一种进化上的厌恶,但同样,从统计上讲,他们并没有像比利时人那样明显落后。 为了掩盖他们自己的大蒜气味,法国人是香水大师。 但尤其是在坏车上建造。 这是美丽的雷诺 Fuego 的铺开床。
良好的基础
与其前辈,异卵双胞胎 雷诺15 en 雷诺17雷诺并没有过于成功。 这并没有阻止老品牌重新尝试将成功的双门轿车推向市场。 它的所有成分都在那里。 在技术方面,雷诺 Fuego 几乎完全依赖于雷诺 18。可以想象一个更糟糕的基础,这与根深蒂固的法国运输总是泥泞的眼罩军团会让你相信的相反。 它的技术几乎是无懈可击的,并在雷诺 Fuego 上完成了特殊的创新:最昂贵版本的锁遥控和方向盘上的无线电控制。 那时你在任何其他汽车上都没有发现它。 即便是在昂贵的鼻子上展示了一个三尖星或飞天小鸡。
现实
雷诺 Fuego 当然生锈了。 在 80 年代初期,几乎所有的汽车仍然如此,但这种棕色的污名在法国汽车上的影响比在其他汽车上要强烈很多倍。 虽然同一时代的许多日本模型通常比南欧同行更快地解散。 但这一切顺利。 在许多情况下,意大利汽车中用于电子产品的电动意大利面比这辆 Fuego 的技术更糟糕,在那个地区,它总是在生日时受到唠叨的姐夫的大量殴打。 实际上,它真的很顺利。 路边援助曾经是一项繁忙的业务,但它肯定不仅仅在 Fuegos 上运行。 当涉及到汽车时,一切都可能而且将会发生故障,这是正常的。 不是雷诺 Fuego。
最快的
1980 年,雷诺推出了这款引人注目的双门轿跑车,最初配备 1,4 或 1,6 升汽油发动机。 前轮胎持续了很长时间,64 或 95 hp 并没有立即烟消云散。 后来,沥青上的橡胶履带变得更厚了:2 升版本将其提高到 110 马力。 Fuego Turbo 中的 1,6 升发动机在路面上可输出 132 马力。 Fuego Turbo 柴油车甚至一度是市场上最快的柴油车,2,1 升自点火装置的最高时速达到了 180 公里/小时。 当然,这也要归功于 Michel Jardin 的大脑创造的 0,32 的出色 Cw 值。 他的同事们的日子通常要少得多。
生活情趣
看看比赛吧。 这样的Scirocco看起来更具想象力。 特别是德国人。 几十年后,那个时代的曼塔才变得美丽。 卡普里味道相当不错,但也比华丽的Fuego更粗鲁。 它似乎在生活中散发出比血腥的竞争对手更多的乐趣。 生活情趣 听起来非常不同 对生活的热爱† 超过 225.000 名爱好者如此认为并购买了雷诺 Fuego,直到 1986 年停产。 大约 40.000 辆在阿根廷建造,直到 1995 年这辆美丽的雷诺落下帷幕。 销售数字使 Fuego 取得了成功,但其不义之财的形象立即永久扼杀了它。 野火一样根深蒂固的偏见; 雷诺 Fuego 值得更好。 Ce不仅仅是通过.
阅读:
– 雷诺梅甘娜双门轿跑车 1.6 16V 运动版。 有远见的年轻人
– 雷诺·阿凡泰(Renault Avantime)(2001-2003):很快就恢复了经典!
- 雷诺漫步者(1966):克里斯蒂安·奥尔迪克(Christiaan Aaldijk)的时髦“法国”美国人
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我认为/仍然认为 fuego 是一辆漂亮的车。 已经能够驾驶它几次,不得不承认我遇到了问题。 感觉就像我在一辆加长的汽车里,鼻子这么长。
Fuego 是在 Robert Opron 的领导下创建的——刚刚从 Citroën,在那里他负责 GS、DS 的整容和 CX 的巨大成功。 – 在 Fuego 之后,他设计了雷诺 25,雷诺的成功在这个规模上从未有过。
我认为,对于大多数人来说,R18 的设计过于纤薄。 这部分杀死了他。
看看比赛:越笨拙越漂亮(仍然:认为)。 Capri 和 Manta 在改款过程中变得越来越笨拙,BMW 全系列、Mini Coopers、玛莎拉蒂和自称运动型 VAG 产品也是如此。 一切都是肥胖的汽车,而且卖得像疯了似的。
那时,双门轿跑车的销售乐趣要多得多(为方便起见,我将运动型 2 门和 3 门版本放在一起)。 Datsun Silvia、Honda Prelude、Toyota Celica、Mitsubishi Sapporo……每个自尊的品牌都提供一个或多个运动型(但不一定快)2-3 门。
非常现代的设计,也很大胆。
当时我在雷诺工作,那时人们还对品牌忠诚。 美女们!
一辆漂亮的车,里面有R14的基因。
雷诺 18,在 Fuego 中没有 14 个。
好车! 我曾经有一个,几乎不再生锈的第二阶段,以大约 50k 的时钟购买并投入了两吨多。 从字面上看,零问题。 遗憾的是,我不得不说我最后忽略了维护,但汽车继续行驶。 真正坚不可摧的技术。 这辆车,特别是对于轿跑车来说,非常实用,我已经用它运送了所有东西。 家居用品,搬来住几个x)的房间,托盘,那些大气瓶,八个人,全都进了那个Fuego。
发动机动力不再引起人们的欲望(在一个家庭花园厨房汽车应该已经拥有几乎不使用的奇异 200 马力的时候),但当时它们只是符合市场甚至稍微好一点。 前面提到的 Capri、Manta 和 Scirocco 的起步功率分别为 50、55 和 45 马力。 那么入门级Fuego的64hp突然不那么低了。
几年前,我的一个朋友从一位年长的绅士手中接手了一辆非常漂亮的银灰色 Turbo:漂亮的车! 我想要一个像这样的鲜红色 Turbo。
如果偏见只存在于这里,那是否意味着这辆车还在法国开着灌木丛? 因为事实并非如此。
在德国,您偶然发现了 1980 年的德国汽车; 他们和其他同时代人一样不锈