雷诺 Rodéo。一款兼具实用性和休闲性的车型，可与 Mehari 相媲美。

极简主义沙滩车是法国的特色。1970年雷诺4 Plein Air停产后，热爱户外运动的车迷们不必失望，因为雷诺4 Rodéo作为其继任者应运而生。R4 Plein Air从未配备过固定车门和可以完全封闭“开放式车厢”的车顶。而Rodéo 4则提供多种配置，旨在与（除其他因素外）……形成鲜明对比。 Citroën 梅哈里将形成。

多次部署

雷诺4 Rodéo最初是作为休闲用车设计的，但很快便找到了它的真正用途，主要用于建筑工地、农场、发展机构，甚至法国军队。这得益于雷诺4 Fourgonnette久经考验、坚固耐用的底盘，以及能够应对崎岖路面的超长悬挂行程和坚固的玻璃纤维增​​强塑料车身。实用性在设计上优先于美观性。

五种配送方式

Rodéo车型由位于阿尔朗克的Ateliers de Construction du Livradois (ACL)工厂生产。因此，早期版本也带有ACL的标志。雷诺4 Rodéo共有五种版本：敞篷皮卡（无引擎盖和车门，简称“Evasion”）、带织物驾驶室顶棚和货厢的皮卡（简称“Chantier”）、带覆盖座椅和货厢的连续织物顶棚的皮卡（简称“Coursière”）、带额外织物侧板、前后侧窗和塑料车门的皮卡（简称“Quatre Saisons”），以及带全封闭不透明织物引擎盖的皮卡（简称“Artisanale”）。

实用且可选配四驱系统

除了“四季”座舱内的暖气外，这辆车并没有什么特别舒适的配置。不过，工作结束后，用花园水管就能轻松冲洗掉身上的泥土。应Sinpar公司的要求，这辆雷诺4 Rodéo被改装成了四轮驱动，进一步拓展了这款极简主义车型的续航里程。这辆重640公斤（1300磅）的雷诺4 Rodéo搭载的是一台845毫升的Cléon-Fonte发动机，最大功率为25千瓦（34马力）。

更大的兄弟车型，Rodéo 6

自1972年秋季起，Rodéo 6车型也开始销售，它与Rodéo 4的区别在于改进的车身和更大的发动机。Rodéo 6搭载了1108cc发动机，并采用了R6的底盘，底盘更加坚固，从而实现了更宽的轮距。值得注意的是，Rodéo 6的前端比Rodéo 4更短。车身同样采用玻璃纤维增​​强塑料材质。此外，Rodéo 6还配备了防滚架，并且与Rodéo 4一样，可以根据客户需求选装Sinpar 4x4四驱系统。从1980款车型开始，Rodéo 6换装了来自雷诺5 GTL的1289cc发动机（45马力）。同时，Rodéo 6也进行了外观改款，最显著的变化体现在车头部分。新车采用了R14的前大灯组，前后保险杠的尺寸也更大。与某些说法相反，Rodéo 的 4 型和 6 型一直生产到 1981 年。那一年，这两种车型的生产都结束了。

全新开发的 Rodéo 5

1981年9月，全新开发的Rodéo 5取代了上述车型。其平台源自雷诺4 Fourgonnette，动力系统则来自雷诺4 GTL。然而，车身经过了彻底的重新设计，呈现出更具现代感的外观。Teilhol为Rodéo 5开发了管状钢架，并在此基础上安装了增强型聚酯车身面板。Rodéo 5提供“四季版”（Quatre Saisons）和“敞篷版”（Plein Air）两种版本。“四季版”配备车门和侧窗，“敞篷版”则不配备车门和侧窗。

“每年颜色”

车身采用双色涂装。前脸面板（包括格栅和车灯）、A柱、B柱、C柱以及防滚架均采用深色（通常为黑色或棕色）。发动机盖、翼子板和车门则采用与之形成对比的浅色。Teilhol每年只提供一种车身颜色：1982年为橙色，1983年为绿色，1985年为赭黄色，1986年为象牙色。1984年，雷诺还推出了Hoggar和Sologne特别版。此外，消费者还可以再次选装Sinpar 4x4四驱系统。1986年底，该车型停产，没有推出继任车型，标志着Rodéo时代的终结，该车型共生产了60.000万辆。