福特 Sierra XR4i 于 1983 年至 1985 年生产。 Sierra 的运动型顶级版本引起了轰动，在最后一款 XR31i 生产 4 多年后，它再次带来了笑容。 至少在我们的身上。 2016 年，我们将驾驶一款非常特别的 XR4i，由 Drachten 的 Nosstalgia Classics 的 Egbert Spinder 提供。
这款白色福特 Sierra XR4i 在其生命周期中经历了一些外观变化。 尽管如此，XR4i 还是很容易识别的。 分体式后侧窗、双扰流板和安装在前保险杠上的雾灯让这款福特的装备水平毋庸置疑。 丰富的装备和随处可见的细网状红色滚边，诉说着XR4i故事的延续。 引擎盖下：具有 6 规格的福特科隆（或福特科隆，如果您愿意）类型的漂亮 V2,9 缸体。 确实：该事实偏离了原始规范。 福特 Sierra XR4i 出厂时配备 2.8 V6 发动机。 在引擎盖下，顶部的整个布局以这种方式呈现。
很快就没有注意到
无论如何，我们正在处理一个很好的科隆 V6 缸体，它与福特 Sierra XR4i 完美契合。 它是一种具有很大灵活性的动力源，伴随着很多动力。 性能潜力永远不会强加给骑手，而是根据需要持续提供。 福特很放松，甚至开起来很慢。 如果您想获得令人印象深刻的加速，动力源将满足您的这一愿望——结合令人愉悦的后轮驱动——充满爱意。 在这种情况下，福特以惊人的速度实现了令人印象深刻的速度。
所有档位的功率和扭矩
特别是 XR4i 实现这一目标的轻松程度令人印象深刻。 该角色也会在中间加速期间返回。 在四档和五档——事实上在所有档位——Sierra 毫不费力地实现了令人印象深刻的速度机动，同时伴随着福特 V6 的文明和质朴的声音。 它们通过敞开的滑动/倾斜车顶轻轻地穿透低噪音车厢。
漂亮的行特征
从舒适的马车上，我们还体验了后轮驱动福特汽车的卓越抓地力。 漂亮的底盘（充气减震器）与后部的双扰流板配合得很好。 这提供了令人愉悦的下压力，并有助于实现不受电子设备阻碍的出色驾驶特性。 这款改装的福特 Sierra XR4i 的机械装置（发动机、一些颜色装饰、BBS 轮辋和考斯沃斯格栅与原始规格不同）工作得非常好。 刹车、联轴器（背压大）、换挡：XR4i都不错，堪称精品运动房车。 他还表明，在八十年代上半叶，也有可能在轻盈和坚固之间找到理想的平衡。 这辆福特是真的。
了解XR4i的爱情
正如 Nosstalgia Classics 所有者和 XR4i 粉丝 Egbert Spinder 笑着说的那样。 “现在你明白为什么我对这些车情有独钟了。” 我们理解它。 我们完全理解。 我们也明白为什么这辆技艺精湛的福特汽车会被迅速卖出。 因为这简直是一辆超乎想象的好车。 尤其是在这个组合中。
从 83 到 96 年在福特工作，因此经历了 Sierra 的介绍和脱落。 Sierra 中从未存在过 1.6D，但有 1.8td（与 Deutz 一起开发）和著名的 2.3D（标致）。 照片显示了 2.8i 进气歧管，而 2.9i 的气缸盖确实不同：每个缸盖 3 个进气道，而 2.8 没有。 所以我想知道这是否真的是2.9。 认为它的外观很棒，这个模型上的一切都出错了，每转一圈都要花费一根肋骨或更多。
福特 Sierra 我开着一辆 16 d 漂亮的快速赛道稳定舒适豪华但由于不幸的事故（醉酒的年轻人）他刚满 3 岁
漂亮的车，那辆 XR4i。
在我使用 Scorpio 2.9GL 期间，我工作的公司的其他同事驾驶福特 V6 发动机。 一个是赛车。 然后在车床上为他的 XR4i 调整活塞以进行调校。 最终结果是 dynojet 上的 290hp 和 490Nm。 唯一的问题是他拉动了变速箱 tousjours hort 的二档。 所以他只有这些垃圾箱的存货。 破桶？ 不到四分之三小时，他就和朋友换了垃圾桶。 真的，那个双桅船是大炮！ 什么时候了。 然而，那个街区刚刚走了 2 吨。 他了解自己的爱好！
我希望他们安装了比我开的 1800 汽油更好的后悬架。 我在那里的每个后排乘客都晕车了。 它也比下一个 405 GeenLuxeDiesel 慢。 😂