作者：Erik van Putten
最近，国务卿Weekers和老朋友联盟 - 经过六个月的讨价还价 - 突然达成了MRB协议。 免税汽油车的年龄限制上升到40年。 超过26年的汽油车有资格获得季度费率（最高120欧元）。 然后12月，1月和2月在冬季不允许在路上行驶。 另一项重要决定是，年龄超过40年的柴油和液化石油气汽车将被征收全额税。 没有额外的安排。
伟大的共同点
由于一个主要的共同点：环境部分，这是一个削减措施。
国务秘书对此表示感谢。 “烟熏和烟熏德国制造的柴油”这个词是环境段必须加强的有翼术语。 这有点太容易了。 所有那些所谓的环境污染者只是在荷兰公路上合法驾驶并经过RDW和MOT检查员的批准。 并符合法律环境要求。 国务秘书不关心。
老朋友联盟部分取得成功
令老一辈联盟感到沮丧，海牙坚持采取紧缩措施。 特别是Bert Pronk的FEHAC站出来并为保留现有的MRB计划而奋斗。 KNAC组织了一次请愿活动。 其他联盟合作伙伴 - BOVAG，RAI协会，ANWB和FOCWA则不那么活跃。 事实证明BOVAG不一致。 在2011，该组织反对废除MRB豁免。 在这方面，FEHAC和KNAC热衷于保护文化遗产。 他们装饰了他们，但他们过于专注于老爷车豁免。 通过这种方式，他们实际上让Weekers可以自由地应对年轻时代的行业。
国务秘书的作业
因为Weekers突然背负着辛苦苦苦挣扎的年轻计时器老板的高昂费用。 对于“德国柴油车主”而言，一整年的驾驶意味着他或她稍后将支付全部MRB费率。 换句话说：它突然背负着每年€2.000的税项。 例如，这不鼓励使用梅赛德斯250D。 这就是Weekers意图的前奏。 他希望在荷兰拥有更清洁的船队。 但国务卿必须再做一次功课。 与日常使用的所有年轻计时器相比，清洁或更便宜的汽车不是累积奖金。 他们为Staatslaatje带来了更少的MRB和消费税。 在那种情况下，计划削减133百万欧元的重点是在路上。
年轻人产业的死亡
这项措施确保在任何情况下完全侵蚀了年轻人的市场。 Weekers也对此嗤之以鼻。 他很快就会错过那些被迫关闭帐篷的激情企业家的大量收入。 此外，海牙将不得不预留额外的福利。 许多与行业相关的员工在经济不景气时失去了工作。 因为通过海牙挫败的计划是直到最近繁荣和抗危机的年轻时代产业的大部分时间的丧钟。
空袖子
和弦是一个空壳，形成烟灰色和烟熏色。 六个月的谈判导致了剪切和粘贴解决方案。 令人无法接受的是 - 如果没有过渡法，那么现行法规的很大一部分就会被抛到一边。 结果，可能只有大型的年轻企业家才能生存。
正确的解决方案
因此，只有一个正确的解决方案：国务秘书处以罚款并维持旧的规定。 因为只有这一措施能够为海牙提供比Weekers预算削减更多的资金：金钱和新的信心。