一位经典鉴赏家记得，在推出P6（后来被称为Rover 2000）之后，Edelkoets制造商Rover在1963上试用了2门敞篷车版本。 由David Bache在Rover设计部门工作的真正令人惊叹的设计。
在这家制造商的长期存在下，这成为第一辆没有底盘的汽车，但就像1955中推出的汽车一样 Citroën DS使用了一种所谓的特别坚固的“骨架底盘”，所有的金属板都拧在上面。 这很方便，因为很快就发现前挡泥板和后挡泥板很快就会生锈。 发动机罩和行李箱盖子偶然制成了减重装置 - 但很快就变得明显了 - 铝很快被腐蚀了......
想通过
Rover 2000非常特别，在推出年度它立即成为（第一个）年度车型。 经过深思熟虑的设计，超前于时代。 例如，在今天的汽车行业，Rover的想法仍在使用中。 在20世纪60年代，买方公众对敞篷车的兴趣增长了。 “骨架底盘”如此强大和坚固，以至于人们开始尝试使用敞篷版。 有两个门而不是标准四个。 为此目的，曾经建造了两个原型。 最终，与可能的小市场相比，生产成本过高，而且据报道包括两个原型在内的想法也消失在垃圾中。
原型浮出水面？
当我们“倾斜”一个（深黑色）Rover 2000 P6敞篷车时应该感到惊讶，它应该位于英国小镇Blunsdon-St.Andrews - 威尔特郡。 这辆车将完好无损，但配备V8发动机。 这有点奇怪，因为别克派生的动力源仅由Rover在1967中安装并正式称为Rover Three Thousand Five。 经过一番调查后发现了这辆车。 确实完美无瑕，完全恢复，最细微的细节。 英国车牌立刻引人注目。 以“M”结束，这意味着第一次注册只发生在1974 ......猴子出来了，当时不是原型，而是基于P6 3500的“自建”。 “整容”模式被带回到20世纪60年代早期的实施。 本文必须投入数万英镑。 鉴于港口，这艘船被废弃了。 例如，亚麻帽丢失，可能是tonneaucover。 登记证明表明它是一辆敞篷车，对于登记荷兰（或比利时）车牌非常有用。 目前的所有者Oei刚刚在MG MGBGT V8上交换了Rover，并希望摆脱它。 这个的东西 荷兰人? 没了，这只是关于故事......
