“像枪一样。” 对于皇家恩菲尔德（Royal Enfield）来说，哭声确实很有意义。 该公司是武器精密零件的制造商。 它成立于1896，并在1901中迈出了电动两轮车的第一步。 Royal Enfield是使用链条进行二次传输的先驱。 恩菲尔德（Enfield）使用踢球起步器也很早。 在1921中，他们切换到了自建引擎模块
以子弹着称
当然，Royal Enfield是针对以1930和350 cc“子弹”而闻名的500出生的人的。这些子弹是非常好的摩托车。 当它们在所有方面都过时时，整个工厂都被运到了印度。 在那里，项目符号进行了非常仔细的更新，似乎时间停滞了。 这并没有阻止活跃的梦想家们驾驶他们在印度购买的“恩菲尔德”（Enfields）在西部“陆地上”。 这些恩菲尔德的公众利益微乎其微。 当地进口商也注意到了这一点。 但是与此同时，在印度乘坐皇家恩菲尔德（Royal Enfield）车也很别致，就出口而言，高品质的发动机在如今流行的怀旧浪潮中表现也不差。
我们的皇家恩菲尔德
这是一款带有马鞍型油箱的竞赛机器。 在一定程度上，摩托车已经配备了照明和里程表，并与车牌一起收集了这些东西，以将普通摩托车变成赛车引擎。 直到1950年代，这种选择才相当普遍。 可再生能源仅由基本要素组成，此处的“老太太”一词并非推销。 皇家恩菲尔德是前主人的遗ow。
90年后的原创性...
由于缺乏更好的服务，我们将自己定位在车牌上。 它包含我们无法直接在文档中找到的指示。 我们将在这里与40 TT L站在一起。牌照上标明该机器来自“ 1927附近”，并且不受照明的保护。 但是因此他只能在白天被驱赶。 但是在车牌上有这个指示40TT L时，我们已经肚子疼了。 根据这些书，350的1924 cc RE首次配备了后制动器和kickstarter。 根据图画书，该机器看起来像500上营养不良的30 cc EL1930，包括手动开关。 进一步浏览，我们到达了355的1929运动头阀。 100％与我们的照片模型相似。 死者的所有者会驾驶250 cc机器注册为350 cc多年吗？ 我们还有机会在这里观看早期的BO 250cc ohv Bullet。 因为到目前为止所有搜索工作都是在机器车牌上大概估算出制造年份的，并且该机器大约是在1920年代下半年制造的。
结论
这款皇家恩菲尔德发动机是未来十年我们将更经常遇到的引擎。 这台机器过去与他的最后一个主人住了很多年，直到主人意识到他年纪太大了，无法开车或死亡。 这种类型的发动机通常在所有者死亡后不久就投放市场。 否则他们会被掩盖多年，因为情感纽带首先必须消失。
后续消息：
恩菲尔德到底是什么？ 我们最终通过NL皇家恩菲尔德俱乐部来到了英格兰。 从英格兰告诉我们，它必须是355型，自350年以来为1928cc OVH。请注意，磁铁驱动器不在盖中，而是直接在左侧驱动。 感谢荷兰和英国的RE俱乐部
