如果您是拖拉机的忠实粉丝，并且也将修复它们作为一种爱好，那么您是如何想到对老爷车做同样的事情的呢？有时，您可以在汽车计划中找到激励措施，为年轻人、经典或老式两轮或四轮汽车赋予新的生命，威廉就是这种情况的一部分。威廉选择 Simca 1100 的另一个好处是，他的父母在 70 世纪 XNUMX 年代也开过同样的车型。
找到
几年前，他在 Zwiggelte 发现了这辆 Simca 1100，它处于运行状态，但挡泥板上出现了棕色锈病的问题。不需要完全修复；稍微焊接并更换挡泥板，然后涂上一层新漆就足够了。内饰完全更新；座椅舒适且形状优美，织物内饰也很有吸引力。 Simca 俱乐部在那里提供必要的技术建议。威廉的 1100 LE 是三门版本；第三扇门当然是放行李的。无需压缩行李； LE 内的行李空间不少于 370 立方分米。
夏季游乐设施
尽管乡村道路有时不太好，但汽车仍然保持平坦，这在一定程度上要归功于所有四个车轮下的独立悬架。最高时速不低于140公里每小时，所以跟上今天的交通是没有问题的。但话又说回来，开快车并不好。平静、安全地驾驶会更有趣。仪表盘上所有重要仪表的制作方式都让人一目了然。
普通的？
Willem：“Simca 1100 LE 驾驶起来非常有趣，我还注意到许多爱好者喜欢看它。它是功能设计的典范，是一辆具有我非常满意的风格和特色的汽车。对我和艾莉来说，每次骑行都是一次‘大冒险’。”
多漂亮的车啊！
我的第一辆车是 SIMCA 1000（1975 年在阿森作为第二手购买的）。获得驾驶执照后，我第一次驾驶 SIMCA 2，从阿森到 Onderdendam（贝杜姆市）。在圆形的 Julanaplein 上，我手上流着汗。格罗宁根。
这辆车开得很好，但对风非常敏感。 Bedum 的 simca 经销商
（我认为尼堡）通过在后备箱前面放一袋砾石成功解决了这个问题的很大一部分。
第二台 Simca 是 Simca 1100 LX。黄色，侧面有棕色条纹，在格罗宁根的 Garage Bockhout 购买。
和1000有什么区别。
1978 年（我在哈弗尔特服役）1100 打滑，最终撞到了一棵树。
然后买了1100勒。然后是另一台 SIMCA 1300。
还有一个塔尔博特地平线。最后四件是在格罗宁根的 Bockhout 买的。
Simcas 机械性能良好，但不幸的是很容易生锈。
美丽的西姆卡！我还有一个铝制烤架。侧件状况良好。
我的第一辆车。我有旅行车版本，也是 LE 版本。
我安装了 TI 引擎、内饰和仪表板...哦，好吧，你还年轻，正在做一些事情...
开起来不错，但是正时链条发出很大的噪音......
11公里时标配了几辆100000oo Fourgonettes，头部垫片像一辆带有大方向盘的卡车一样行驶，但它总是超载500公斤，但总是在0公斤左右。其上层建筑无法用柴油机破坏。
我的第一辆车是金属绿色 Simca 1100 Special，建于 1974 年 (86-BV-64)。它有一个 1300 马力的 75 cc 发动机。对于当时来说，威力相当大。这辆车开起来当然不差，但就质量而言却是一场灾难。我是1978年买的车，车龄4年了。然后挡泥板上出现了第一个锈泡。 1980年，它准备拆除。
车开起来很棒，但是醉了，1点10分。所以只需放入液化石油气罐即可。否则和弗里克的故事是一样的。由于生锈起泡，四年后重新喷漆。六年后，它被报废了，引擎盖上有洞，脚坑里有水，变速箱的杠杆可以在三个地方找到二档。多亏了液化石油气罐，我从废品场收到了四百荷兰盾。
经过几次二手购买后，我在 2 世纪 1100 年代末购买了一台新的 Simca 70。
开起来不错的车，没有多余的装饰。不幸的是，经销商交货时，锈迹已经蔓延到引擎盖的接缝处，一年多后，汽油通过生锈的油箱底部流到了街上。最近将这辆车卖给了一家服装公司，该公司将其用作服务车......
不幸的是，一辆令人愉快和舒适的汽车损害了SIMCA品牌的声誉。
我曾经从我妻子的姨妈那里接过一辆Simca 1100，从来没有过这么快就生锈的车！
我没看见就听出了阀门滴答作响的声音。
当时的 Simca 车型的前脸非常容易辨认。
和兰乔