SIMCA 1100 LE (1976) 威廉和阿里的“伟大的冒险”。

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如果您是拖拉机的忠实粉丝,并且也将修复它们作为一种爱好,那么您是如何想到对老爷车做同样的事情的呢?有时,您可以在汽车计划中找到激励措施,为年轻人、经典或老式两轮或四轮汽车赋予新的生命,威廉就是这种情况的一部分。威廉选择 Simca 1100 的另一个好处是,他的父母在 70 世纪 XNUMX 年代也开过同样的车型。

找到

几年前,他在 Zwiggelte 发现了这辆 Simca 1100,它处于运行状态,但挡泥板上出现了棕色锈病的问题。不需要完全修复;稍微焊接并更换挡泥板,然后涂上一层新漆就足够了。内饰完全更新;座椅舒适且形状优美,织物内饰也很有吸引力。 Simca 俱乐部在那里提供必要的技术建议。威廉的 1100 LE 是三门版本;第三扇门当然是放行李的。无需压缩行李; LE 内的行李空间不少于 370 立方分米。

夏季游乐设施

尽管乡村道路有时不太好,但汽车仍然保持平坦,这在一定程度上要归功于所有四个车轮下的独立悬架。最高时速不低于140公里每小时,所以跟上今天的交通是没有问题的。但话又说回来,开快车并不好。平静、安全地驾驶会更有趣。仪表盘上所有重要仪表的制作方式都让人一目了然。

普通的?

Willem:“Simca 1100 LE 驾驶起来非常有趣,我还注意到许多爱好者喜欢看它。它是功能设计的典范,是一辆具有我非常满意的风格和特色的汽车。对我和艾莉来说,每次骑行都是一次‘大冒险’。”

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Simca 1100 le (1976) 威廉和艾莉的“大冒险”。
Simca 1100 le (1976) 威廉和艾莉的“大冒险”。
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11评论

  1. 我的第一辆车是 SIMCA 1000(1975 年在阿森作为第二手购买的)。获得驾驶执照后,我第一次驾驶 SIMCA 2,从阿森到 Onderdendam(贝杜姆市)。在圆形的 Julanaplein 上,我手上流着汗。格罗宁根。
    这辆车开得很好,但对风非常敏感。 Bedum 的 simca 经销商
    (我认为尼堡)通过在后备箱前面放一袋砾石成功解决了这个问题的很大一部分。
    第二台 Simca 是 Simca 1100 LX。黄色,侧面有棕色条纹,在格罗宁根的 Garage Bockhout 购买。
    和1000有什么区别。
    1978 年(我在哈弗尔特服役)1100 打滑,最终撞到了一棵树。
    然后买了1100勒。然后是另一台 SIMCA 1300。
    还有一个塔尔博特地平线。最后四件是在格罗宁根的 Bockhout 买的。
    Simcas 机械性能良好,但不幸的是很容易生锈。

  2. 我的第一辆车。我有旅行车版本,也是 LE 版本。
    我安装了 TI 引擎、内饰和仪表板...哦,好吧,你还年轻,正在做一些事情...
    开起来不错,但是正时链条发出很大的噪音......

  3. 11公里时标配了几辆100000oo Fourgonettes,头部垫片像一辆带有大方向盘的卡车一样行驶,但它总是超载500公斤,但总是在0公斤左右。其上层建筑无法用柴油机破坏。

  4. 我的第一辆车是金属绿色 Simca 1100 Special,建于 1974 年 (86-BV-64)。它有一个 1300 马力的 75 cc 发动机。对于当时来说,威力相当大。这辆车开起来当然不差,但就质量而言却是一场灾难。我是1978年买的车,车龄4年了。然后挡泥板上出现了第一个锈泡。 1980年,它准备拆除。

    • 车开起来很棒,但是醉了,1点10分。所以只需放入液化石油气罐即可。否则和弗里克的故事是一样的。由于生锈起泡,四年后重新喷漆。六年后,它被报废了,引擎盖上有洞,脚坑里有水,变速箱的杠杆可以在三个地方找到二档。多亏了液化石油气罐,我从废品场收到了四百荷兰盾。

  5. 经过几次二手购买后,我在 2 世纪 1100 年代末购买了一台新的 Simca 70。
    开起来不错的车,没有多余的装饰。不幸的是,经销商交货时,锈迹已经蔓延到引擎盖的接缝处,一年多后,汽油通过生锈的油箱底部流到了街上。最近将这辆车卖给了一家服装公司,该公司将其用作服务车......
    不幸的是,一辆令人愉快和舒适的汽车损害了SIMCA品牌的声誉。

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