子弹穿过教堂，至少射击已被射击。 由PEHAC，KNAC，BOVAG，RAI和FOCWA组成的“老朋友联盟”已与国务秘书Weekers达成协议。
当然，一个引人注目的细节是联盟的一部分，BOVAG和RAI自去年年初以来一直在敦促政府改革旧时计划。 所以你可能想知道为什么人们现在在那里悔改，或者有隐藏的议程。 谁现在有什么兴趣？ BOVAG和RAI的重要性当然是明确的。 但是KNAC在这方面的重要性是什么？ KNAC传统上是现代交通的俱乐部。 但近年来它也走向了经典的驱动力。
为什么FEHAC没有采取更快的行动？ 然而，后者代表着这样的70.000经典爱好者，作为荷兰大多数老式汽车俱乐部的伞身。 虽然我们想知道近年来人们在多大程度上仍然保持公正，如果他们是由商业政党赞助的大笔资金。 为什么Weekers在给政府的信中说“老牌行业的代表支持广泛支持的替代方案”，为什么KNAC在其报告中提到“大声抗议协议”？ 我们还能相信谁呢？
今天，下议院正在讨论Weekers与联盟合作的提议。 然后它去参议院。 所以子弹肯定还没有通过教堂。 据我们所知。 我们还要抗议还是放弃？ 因为对经典发烧友有什么影响？
1 1月2014 26岁的老式汽车由过渡安排覆盖。 直到他们是40。 这是什么意思？ 这意味着如果你的老朋友在那个日期已经是25岁，你只需要缴纳税款，直到他是40。 过渡安排意味着一些事情。 在12月，1月和2月的冬季，您不得开车。 你在做吗？ 等待你的罚款很高。 它不会很温柔。 如果您接受过渡安排，您可能不会暂停您的汽车至少一年。 因此，如果你有更多的汽车或摩托车，那么你根本无法开车，或者你只需要为所有东西纳税，至少一年。 在这种情况下，过渡性安排中的税收是季度税率，每年最高金额为120欧元。 这不是太糟糕，除非你有一辆以上的经典车。
如果您的汽车配备LPG装置或使用柴油，则此过渡安排不适用。 第一个，除非您重建汽车并删除LPG安装。 反过来，这仅适用于汽车。 根据Weekers的说法，这背后的想法是，满足了防止日常驾驶的条件，因为“这几乎总是柴油和LPG驾驶员，”他说。 现在这可能是真的，但驾驶柴油或液化石油气汽车的人肯定不是每天的驾驶员。 这就是我们的想法。 并非日常驾驶员出现问题。
超过四十岁的老年人免于MRB。 当然，除非政府出人意料地在明年再次改变。