Tomaso Longchamp：终于得到认可

De Tomaso Longchamp是当前市场的一个很好的例子。 目前的市场趋势是顶级经典畅销。 人们过去多年来一直在恢复以获得最佳成绩的翻新者？ 他们仍然站着。

她不再觉得“市场”很有趣。 至少：这适用于大多数“项目”。 De Tomaso Longchamps尖叫着注意力？ 这样会很好。

亚历杭德罗德托马索

De Tomaso由阿根廷人Alejandro de Tomaso创立，他的父亲是20世纪30年代的农业部长。 他的母亲是阿根廷最古老的西班牙家庭之一。 在这个家庭中，这些钱很快就集中在了踢脚板上。

在27时代，De Tomaso在一辆带有OSCA引擎的玛莎拉蒂赛车的1955-1956比赛中作为政治难民抵达。

在1959，他创办了自己的汽车工厂，一个摩德纳郊区。 阿根廷国旗自豪地成为De Tomaso标志的一部分。 徽标中的符号是亚历杭德罗长大的牧场上使用的品牌。 第一辆推出轮胎的汽车就是一辆跑车，Vallelunga。 然后带着福特V8来到Mangusta。 当福特购买80百分比股份时，它开辟了通往美国的道路。

其次是多维尔，然后是最成功和最知名的模型，由Tom Tjaarda设计的Pantera。

然后是De Tomaso Longchamp。

Tomaso在20世纪70年代接管了玛莎拉蒂 Citroën 在玛莎拉蒂再次被菲亚特集团接管后，多年来一直是意大利跑车的独立建造者。 然而，De Tomaso在7月2012宣布破产。

优雅和残酷

意大利的优雅与笨拙，残酷且极其可靠的V8发动机相结合，在De Pantera证明了自己的实力，实际上使生产了17年的De Tomaso Longchamp处于阴影之中。 1972年至1989年之间，共有409辆Longchamp出售：轿跑车395倍，敞篷车14倍。 GTS是目前最受追捧的版本，它是2年第二次发行的Longchamp系列的同时发行的GTS。

玛莎拉蒂与福特

对于Lonchamp / Kyalami，改装的Quattroporte底盘与两种型号的车身几乎相同。 每个型号都有自己的前部和对接部分。 Kyalami收到了玛莎拉蒂精致的V8。 另一方面，Longchamp获得了一个公平的铸铁福特克利夫兰5,8升V8块（在大多数情况下带有自动三速油箱）。 美国的技术使这款车非常可靠。

De Tomaso Longchamp 的 V8 发动机输出功率在 270 到 330 马力之间。 . 对于许多纯粹主义者来说，美国采用的发动机是从未将 De Tomaso Longchamp 视为真正的意大利纯种马的原因。 它甚至被一些人称为“仓库用品特供”。 带着福特格兰达的车头灯， Alfa 罗密欧尾灯和许多其他“借用”零件，该评论并非完全没有道理。 但这种方法对于小批量生产的异国情调并不罕见。

创造室内设计......

意大利人可以做到这一点。 一排排镀铬的Veglia米和钟表，拨动开关和灯光，皮革或Alcantara的美丽环境。 在高品质内饰工作的绿洲中，Longchamp的美国心脏自豪地展示了：大型镀铬T型变速器，操作福特不可摧毁的Cruise-o-matic三速变速箱。 当然，像Longchamp这样的汽车中的自动售货机对纯粹主义者来说非常生气。 总而言之，少于20买家选择使用手动ZF五速变速箱的Longchamp。

Tom Tjaarda的这种设计并没有成为真正的热门话题。 这款2 + 2 GT多年来一直被忽视。 甚至被忽略了 这种趋势已经逆转。

在斗篷Compascuum的De Tomaso

因此，在蓝旗亚（以及其他Italo exotics）专家威廉姆斯（Emmer Compascuum）的Longchamp并没有丢失。 我相信这辆车会好起来的！