三轮车...... 奇怪但有趣

（大众）三轮车。 你看到他们了很多

在行政上，它经常是经典的。 它们中的大多数都是基于甲壳虫框架的后部。 它们是纯粹有趣的机器。 但他们的根源在于公用事业的角落。

哈利三轮车

摩托车是买不起汽车的笨蛋的东西。 Sidecars适合那些看到他们的爱情生活因额外家庭和小企业家的成长而获得回报的人们。 那些小企业家使用第三轮作为他们的贸易或工具的载体。

但是由于不对称的设计和驾驶，侧车组合仍然看起来像摩托车并且奇怪地转向。 那本应该更好。 在同一条生产线上有两个轮子的后轴可能会更好。 Harley Servicars曾经并且是最好的例子。 如果他们是个好主意？ 它们是从1932到1973制作的。

大众三轮车

那种主力很有用。 后来建造发动机部件的趋势加上大众甲壳虫作为三轮驱动装置的驱动装置实际上毫无用处。 这是一种在美国发明的生活方式服装。 这个想法被广泛采用。 它们是为了这一天而建造的，有趣的是，许多骑手只需要很多里程。 你经常在残疾人的旅途中看到他们，他们过去常常坐在边车上。

捆绑在一起，比如说，“发动机的前部”和一辆大众的后部并非一无是处。 无论您如何尽可能地保持驱动单元和转向头之间的结构; 一个非常奇怪的现象仍然存在：前方太轻了。 因此，即使使用1200 cc Beetle块，您也可以不断制作自行车。 拉伸轴距有助于解决这个问题。 当我们最近找到这种三轮车的钥匙时，我们发现了另一件让前线保持在地面上的东西。 叉子，包括前轮和制动器，重量超过1oo千克。

“看起来不像什么”

在我们将这些东西放回原处之后的试驾表明，驾驶这样的大众三轮车“看起来什么都没有”。 这就是我们所说的处理意义，也指转向行为。 它不是电机，它不是边车组合，它不是汽车......

第一代大众三轮车非常基本

但是因为这个概念是美国人和玻璃纤维增​​强聚酯可以成为人们最伟大的神圣设计师，三轮车的车身变得更加旺盛，更豪华，更大更大。

自由与生活方式当然也必须安全！

由于自由和生活方式也必须保持安全，因此引入了有关挡泥板，照明和护腿的各种规定。 后者导致“更现代”的三轮车在脚手架管的整个工作层中四处行驶，过去，驾驶员的前部控制装置和脚踝都吸收了刘海。

尽管在为残疾人旅行期间旅行者提供了非常积极的投入，但这些车辆仍然位于经典和摩托车之间的阴影区域。 但是，自由呼吸的甲壳虫（保时捷，斯巴鲁或哈雷街区）的声音仍然是温暖的。

有许多公司专注于基于大众的三轮车。

小心在美国购买冲动：在这里获得经典大众三轮车的机会是有限的。 这些公司的机器可以注册，因为它们是制造商。 Rewaco是该角落的常设名称。

但是要知道，在你的T恤发送一天后，你会得到令人讨厌的晒伤。

进化论证明了......